曝光台 注意防骗
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A319/A320/A321 动 力 装 置 1 . 70.40 P3
飞行机组操作手册 燃油系统 顺序105 修改 34
FADEC 计算保持目标N1 的燃油流量
由于FADEC 保持该N1 值它允许N2 在其最小至最大范围内变化
FADEC 还控制发动机的参数以
- 限制加速和减速
- 避免发动机喘振或熄火
- 限制最大N1 和N2
- 保持所需的引气压力
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根据引气状态FADEC 计算N2 修正值
超速控制器系统
超速控制器不受FADEC 控制在出现可能导致超速情况发生的故障时通过打开燃油旁通
活门来限制N2 转速
慢车控制
FADEC 有以下三种慢车方式
调节的慢车
- 根据以下需求调节
• 引气系统需求
- 选择
• 在空中当襟翼收上时襟翼手柄在零位
• 在地面只要没有选择反推
进近慢车
- 不管引气系统的需求如何仅根据高度调节
- 在空中当襟翼放出时襟翼手柄不在零位选择
- 允许发动机从慢车迅速加速至复飞推力
反推慢车
在地面当推力手柄在反推慢车位置时选择反推慢车
反推慢车推力稍高于前慢车推力
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飞行机组操作手册 燃油系统 顺序005 修改 23
燃油液力信号
FOR INFO
燃油液力信号进入
- 低压涡轮间隙控制LPTCC 活门
参阅1.70.60
- 高压涡轮间隙控制HPTCC 活门
参阅1.70.60
- 转子工作间隙控制RACC 系统
参阅1.70.60
- 可变定子叶片VSV
VSV 系统给压气机可变叶片定位
FADEC 以稳定的状态保持最佳的压气机效率并为发动机瞬间工作保持充足的喘振裕度
在发动机起动时可变定子叶片完全关闭在大推力时完全打开
- 可变引气活门VBV
FADEC控制高压压气机上游的可变引气活门它们的设定取决于压气机进气温度和N2值
它在完全打开起动小推力和快速减速时和完全关闭大推力位置之间变化
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飞行机组操作手册 燃油系统 顺序005 修改 23
FOR INFO
- 燃烧室级活门BSV
FADEC 控制燃烧室级活门使燃油进入10 个喷嘴或20 个喷嘴
• 永久性向10 个喷嘴供油
• 当发动机需要一个高燃油空气比时BSV 打开向另外10 个喷嘴供油
发动机减速或低慢车时BSV 关闭
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如果燃油控制系统失效一个内部安全系统确保所有喷嘴都被供油
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飞行机组操作手册 燃油系统 顺序005 修改 23
IDG 冷却系统
从HMU出来的一部分燃油用于冷却综合驱动发电机IDG 的滑油系统然后燃油回到燃
油泵装置或油箱
燃油回流活门FRV 由FADEC 控制保证合适的燃油流量
FOR INFO
在发动机小推力情况下如果进入IDG的滑油温度太高冷却的燃油被送回油箱300kg/h
如果滑油温度继续上升ECU增加最小N2
如果滑油温度仍继续上升FADEC 增加到油箱的燃油流量从300 增至600kg/h 根据燃油
回流温度
燃油回流活门总是将热的燃油与冷的燃油进行混合这样回到油箱的燃油温度保持在100
以下根据燃油回流温度从200 到400kg/h
在下列情况下到油箱的燃油再循环被抑制FRV 关闭
- 发动机关车
- 起飞和爬升过程中
- 如果
• 机翼油箱油面低于大约300 公斤660 磅
• 缓冲油箱里燃油溢流
• 仅由重力供油
- 在空中机翼油箱的燃油温度大于52.5
注在地面机翼油箱燃油温度高不会引起FRV关闭
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A319/A320/A321 动 力 装 置 1 . 70.40 P7
飞行机组操作手册 燃油系统 顺序005 修改 23
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A319/A320/A321 动 力 装 置 1 . 70.50 P1
飞行机组操作手册 滑油系统 顺序005 修改 23
概述
滑油系统润滑发动机部件
它包括
- 滑油油箱
- 润滑和回油泵组件
- 燃油/滑油热交换器
- 过滤器碎片探测器压力释放和旁通活门
FOR INFO
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A319/A320/A321 动 力 装 置 1 . 70.60 P1
飞行机组操作手册 引气系统 顺序005 修改 23
概述
引气系统向飞机提供压缩的空气.
它使用空气用于
- 气源系统参阅1.36
- 冷却发动机舱和涡轮
冷却
转子工作间隙控制RACC 系统
FADEC 通过HMU 控制RACC 系统RACC 系统控制高压压气机转子叶片和定子匣之间的
间隙
RACC 系统使用根据N2 和飞行参数调节的五级压气机引气引气进入第三号轴承舱在那
里与风扇增压排气混合
当RACC 活门关闭时间隙在最大位
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A319/A320/A321 动 力 装 置 1 . 70.60 P2
飞行机组操作手册 引气系统 顺序005 修改 23
高压涡轮间隙控制HPTCC 系统
FADEC 通过HMU 控制HPTCC 系统HPTCC 系统通过调节用于冷却高压涡轮匣的高压压
气机引气流量来控制高压涡轮间隙
该系统使高压涡轮性能最佳化并降低排气温度
低压涡轮间隙控制LPTCC 系统
FADEC 通过HMU控制LPTCC 系统LPTCC 系统通过调节用于冷却低压涡轮匣的风扇引气
流量来控制低压涡轮间隙
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A319/A320/A321 动 力 装 置 1 . 70.70 P1
飞行机组操作手册 反推力系统 顺序005 修改 23
概述
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飞机通过每台发动机上四个绕枢轴转动的阻流门使风扇气流方向偏转以获得反推力
每个门上的液压门千斤顶使门定位
- 绿系统驱动一发上的门
- 黄系统驱动二发上的门
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飞行机组操作手册 反推力系统 顺序110 修改 31
相应的FADEC 控制反推力系统FADEC 的每个通道执行控制和监视功能两台发动机的反
推系统相互独立
每台发动机上的反推系统有
- 四个作动筒
- 四个锁定机构
- 门位置电门
- 液压控制装置HCU
• 为反推力装置的液压系统增压
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A319/A320/A321 飞行机组操作手册 FCOM 2(101)
