曝光台 注意防骗
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中央仪表板
防滞和前轮转弯A/SKID & N/W STRG 电门
这个ON/OFF 电门接通或断开前轮转弯和防滞参见1.32.30 刹车和防滞部分
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飞行机组操作手册 前轮转弯操纵 顺序001 修改23
ECAM 机轮页面
STEERING 转弯指示
如果前轮转弯或防滞有故障该字样出现并有相应的ECAM 警戒
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飞行机组操作手册 前轮转弯操纵 顺序100 修改23
警告和警戒
发动机/警告显示故障名称
条件
音响
警告
主警
告灯
调出的
系统显
示页面
局部
警告
受抑制
的飞行
阶段
NW STEER FAULT 前轮转弯故障
由BSCU 探测 单谐音 主警戒 机轮 无 3,4,5,8
备忘显示
当前轮转弯选择器在牵引位时以绿色显示NW STRG DISC 前轮转弯脱开若一台发动
机运转该字样为琥珀色
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飞行机组操作手册 刹车和防滞 顺序100 修改24
说明
概述
主轮装有多个刹车片可以由两个独立刹车系统的任一系统启动
正常刹车系统使用绿系统液压备用刹车系统使用黄系统液压并有液压储压器作备份
防滞系统和自动刹车通过刹车系统工作
刹车指令来自刹车脚蹬飞行员动作或自动刹车系统由机组选择减速率的大小
刹车温度由安装在每一主起落架上的两个装置监控
一双通道刹车和转弯控制组件BSCU 控制所有刹车功能正常和备用刹车控制防滞控制
自动刹车刹车温度指示
主轮装有易熔塞在过热情况下防止轮胎爆裂
主轮可能还装有刹车冷却风扇
防滞系统
防滞系统通过保持起落架机轮在即将打滑的限度上提供最大的刹车效率
当机轮处于锁住边缘时松开刹车指令被送到正常和备用伺服活门同时送到ECAM ECAM
上显示松开的刹车
当地速低于20 海里/小时时防滞被中止
一个ON/OFF 电门控制防滞系统和前轮转弯的开和关
原理
系统将每一主轮的速度由一转速表提供与飞机速度基准速度相比当轮速降到基准
速度的0.87 倍以下时系统发出松开刹车指令使刹车打滑保持在此值处最有效刹车值
在正常操作中BSCU从ADIRU 1 或ADIRU 2 或ADIRU 3 提供的水平加速确定基准速度
如果3 个ADIRU都故障基准速度等于主起落架轮中的最大速度减速率限于1.7 米/秒2 5.6
英尺/秒2
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飞行机组操作手册 刹车和防滞 顺序001 修改25
防滞原理
FOR INFO
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飞行机组操作手册 刹车和防滞 顺序100 修改37
自动刹车
此系统目的
- 在中断起飞的情况下减小刹车距离
- 在着陆过程中建立和保持所选的减速率使旅客感到着陆更舒适同时减小机组工作量
待命
若以下条件满足按下LO 慢速MED 中速或MAX 最大速按钮则待命该系统
- 绿液压可用
- 防滞系统有供电
- 刹车系统无故障
- 至少一个ADIRS 工作
注停机刹车刹住时自动刹车可待命
启动
当地面扰流板伸出时自动刹车开始工作参见1.27.10 减速板和地面扰流板因此如果
在速度低于72 海里/小时时飞机停止加速而开始减速自动刹车不会工作因为此时地面扰
流板不会伸出
若要启动自动刹车至少两部SEC 扰流板升降舵计算机必须正常工作
断开
在下列情况下系统断开
- 当解除待命时见下面
- 当地面扰流板收起这时系统保持待命
解除待命
在下列时候此系统解除待命
- 按下按钮电门或
- 一个或多个待命条件不成立或
- 自动刹车以MAX MED或LO 方式工作时用足够的力量来踩至少一个刹车脚蹬使其偏
转
- 在起飞接地连续后
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飞行机组操作手册 刹车和防滞 顺序001 修改23
工作
共有四种工作方式
- 正常刹车
- 带防滞的备用刹车
- 不带防滞的备用刹车
- 停机刹车
正常刹车
在以下情况下刹车正常
- 绿液压可用
- 防滞和前轮转弯A/SKID & N/W STRG 电门在ON 位
- 停机刹车不在ON 位
正常刹车期间防滞装置工作自动刹车可用
刹车通过BSCU 电动控制
- 来自飞行员脚蹬或
- 自动
• 在地面由自动刹车系统控制
• 在空中当起落架手柄位于收上位时
防滞系统通过正常伺服活门由BSCU 控制
驾驶舱中不提供刹车压力指示
带防滞的备用刹车
当绿液压系统压力不够且满足下列条件时使用这种方式刹车
- 黄液压系统可用
- 防滞和前轮转弯A/SKID & N/W STRG 电门在ON 位
- 停机刹车不在ON 位
绿液压系统和黄液压系统之间的自动转换通过一自动液压选择器完成
带防滞的备用刹车是由脚蹬通过作用在双向活门上的辅助低液压分配线路完成的BSCU 通
过备用伺服活门控制防滞系统
送到左右刹车的压力和储压器的压力由中央仪表板上的三重指示器指示
自动刹车不工作
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飞行机组操作手册 刹车和防滞 顺序001 修改23
不带防滞的备用刹车
防滞系统可由以下方式断开
- 电动防滞和前轮转电门在OFF 位或电源故障或BSCU 故障
- 液压绿和黄系统都低压刹车只由刹车储压器提供压力
通过脚蹬作用在双向活门上控制刹车
备用伺服活门完全打开
飞行员必须参考三重指示器来限制刹车压力以避免一个机轮刹死
储压器至少能为7 次全刹车提供压力
自动刹车不工作
停机刹车
设置停机刹车解除其它刹车方式和防滞系统黄液压系统或储压器通过双向往复活门为刹
车提供压力备用伺服活门打开可完全供给压力
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A319/A320/A321 飞行机组操作手册 FCOM 2(53)
