曝光台 注意防骗
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• 调节阻流门的速度
• 向作动筒提供液压
- 液压切断活门使液压压力输送到HCU
每个绕枢轴转动的门独立地运动门不同步整个作动时间少于2 秒钟
作动逻辑
放出条件
- 一个FADEC 通道工作并有相应的油门反推信号
- 来自LGGIU 的左和右主起落架压缩信号
- 至少有一个扰流板升降舵计算机SEC 给出推力手柄角度TLA 反推信号
反推放出完成之前FADEC 在用反推力的发动机上设置反推慢车推力
保护
- 自动重新收存功能
若在发动机运转时至少有一个门未收存且未选择反推FADEC 将自动指令反推收存
自动重新收存在空中被抑制在地面当N1 大于70 时被抑制
- 慢车保护
如果反推未选择且下列条件满足FADEC 将自动选择慢车推力
• 探测到四个门没有收存或
• 至少探测到一个门未收存且探测到增压活门下游的HCU 中有液压压力或
• 门的位置不确定且探测到增压活门下游的HCU 中有液压压力
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A319/A320/A321 动 力 装 置 1 . 70.70 P3
飞行机组操作手册 反推力系统 顺序106 修改 28
简图
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A319/A320/A321 动 力 装 置 1 . 70.80 P1
飞行机组操作手册 点火和起动 顺序001 修改 23
概述
FADEC 根据下列条件控制点火和起动系统
- 发动机起动选择器的位置
- 发动机主电门的位置
- 发动机人工起动按钮的位置
- 发动机1 2 防冰按钮的位置
- 飞机状态空中或地面
FADEC 从发动机接口组件EIU 接收输入信息
结构
CNW MSN 0665 0909 0967-1345
适用机号B2356 B2375 B2378-B2329 B2205-B2206 B2211-B2213
A319/A320/A321 动 力 装 置 1 . 70.80 P2
飞行机组操作手册 点火和起动 顺序005 修改 31
点火系统
点火系统用于在地面发动机起动和在空中重新起动它包括每台发动机的两个相同的独立的
环路正常情况下由FADEC 通道A和通道B 控制每个FADEC 通道都能够控制两个点火
器
注一旦静变流机工作点火器A的供电即转换到静变流机汇流条
起动点火
在地面
- 自动起动
• 只有一个点火器点火
• 在相继的起动中FADEC 自动交替使用点火器顺序如下
∗ 通道A 点火器A
∗ 通道B 点火器A
∗ 通道A 点火器B
∗ 通道B 点火器B
• 当N2 达到16 时点火自动接通当N2 达到50 时点火自动切断
- 人工起动
• 当主电门置于ON 位时两个点火器都开始点火
• 当N2 达到50 时两个点火器都停止点火
在空中
- 当主电门置于开位时两个点火器都开始点火
CNW MSN 0665 0909 0967-1345
适用机号B2356 B2375 B2378-B2329 B2205-B2206 B2211-B2213
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飞行机组操作手册 点火和起动 顺序105 修改 36
连续点火
连续点火既可人工也可自动选择以保持发动机燃烧
人工选择
在飞行中若相应发动机在转动当ENG START 发动机起动选择器在IGN/START 点
火/起动位时连续点火即接通
只有一个点火器被选择若失败则两个点火器均自动选择
在地面起动后因点火被自动切断必须将发动机方式ENG MODE 选择器转至NORM
正常位然后回到IGN/START 点火/起动位以选择连续点火
自动选择
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飞行机组操作手册 点火和起动 顺序005 修改 23
发动机起动系统
概述
发动机起动系统由气体涡轮式起动机和起动活门组成
起动活门让气源系统提供的空气来驱动起动机
FADEC 电动控制起动活门在地面在电动控制失效时起动活门可以用手柄人工操纵
自动起动
该程序受FADEC 全权控制FADEC 控制
- 起动活门
- 点火器
- 高压燃油活门
FADEC
- 控制热起动悬挂起动喘振或无点火
- 报告FAULT 故障并以ECAM 信息识别故障
- 在地面如中断起动执行中断起动程序
• 关闭高压活门
• 关闭起动活门
• 关断点火
• 中断起动之后为了将发动机里燃油蒸汽排除要将发动机冷转
• 控制其它的起动尝试
对于空中起动根据当前发动机参数以及飞行环境参数FADEC 决定发动机风转是否够快或
需要起动机辅助
飞行机组可以通过将主电门选择至OFF 位来中断该起动程序
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飞行机组操作手册 点火和起动 顺序107 修改 32
自动起动程序
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A319/A320/A321 动 力 装 置 1 . 70.80 P6
飞行机组操作手册 点火和起动 顺序005 修改 23
人工起动
FADEC 对于人工起动具有有限的权力它控制
- 当发动机方式选择器调到点火/起动且人工起动按钮按下时起动活门开
- 当主电门接通时控制高压燃油活门的位置及两个点火器的工作
- N2 在50 时起动活门关闭并且在地面时点火切断
在起动过程中FADEC 提供被动的发动机检查飞行机组通过适当的ECAM 警告知道不正
常起动情况出现必须人工中断起动程序FADEC 无权中断人工起动
- 在空中
- 在地面除非在达到50 N2 之前起动EGT 超限只有在这种情况下FADEC 中断起
动
飞行机组可中断起动程序
- 主电门放在开位之前通过将人工起动电门放至关位来中断
- 主电门放在开位之后通过将人工起动电门和主电门放在关位来中断飞行机组应进行干
机冷转
在空中FADEC 总是指令一个起动机协助的空气起动
发动机通风干机冷转
在地面出现不成功起动之后干机冷转可将发动机燃油蒸汽排除掉
飞行机组将发动机方式选择器放在冷转CRANK 位人工起动电门放在开位主电门在
OFF 位就可人工选择冷转将人工起动电门放至关位就可停止冷转
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A319/A320/A321 飞行机组操作手册 FCOM 2(102)
