曝光台 注意防骗
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要用重力放起落架必须拉出起落架曲柄然后顺时针旋转3 圈
当飞行机组操作曲柄时关断活门切断供给起落架系统的液压并使其释压
CNW MSN 0665-1041
适用机号B2356-B2211
A319/A320/A321 起落架 1 . 32. 10 P19
飞行机组操作手册 起落架和舱门 顺序100 修改29
起落架选择器手柄
两个位置的选择器手柄向两个LGCIU 提供电信号LGCIU 通过选择器活门控制绿液压供压
当选择UP 收上或DOWN 放下且空速小于260 海里/小时时
- 所有起落架舱门打开
- 每个起落架移至所选择位置
- 所有起落架舱门关闭
起落架手柄
UP 收上 选择起落架收上
起落架舱门打开时主起落架轮通过正常刹车系统自动刹车
DOWN 放下 选择起落架放下
当飞机在地面上时一内锁机构防止任何人意外收上起落架这样做是通
过当任一主起落架上的减震器压缩飞机在地面上或当前轮转弯不在中
央位时将手柄锁定在DOWN 放下位
起落架放下时起落架液压系统保持增压如果绿液压系统压力可用
红箭头
当飞机在着陆形态时如果起落架未放下锁住红色箭头亮并伴有红色ECAM警告
CNW MSN 1316-1345
适用机号B2212 B2213
A319/A320/A321 起落架 1 . 32. 10 P20
飞行机组操作手册 起落架和舱门 顺序001 修改23
应急放起落架
要用重力放起落架必须拉出起落架曲柄然后顺时针旋转3 圈
当飞行机组操作曲柄时关断活门切断供给起落架系统的液压并使其释压
CNW MSN 1316-1345
适用机号B2212 B2213
A319/A320/A321 起落架 1 . 32. 10 P21
飞行机组操作手册 起落架和舱门 顺序001 修改24
ECAM 机轮页面
CNW ALL
A319/A320/A321 起落架 1 . 32. 10 P22
飞行机组操作手册 起落架和舱门 顺序001 修改23
起落架位置指示
每个起落架的位置由2 个三角形指示
每个三角形由一个LGCIU 控制
- 一个绿色的三角形表示一个LGCIU 探测到一个起落架放下锁定
- 一个红色的三角形表示一个LGCIU 探测到一个起落架在移动过程中
- 没有三角形表示一个LGCIU 探测到一个起落架收上锁定
- 琥珀色交叉符号表示一个LGCIU 失效
起落架舱门位置指示
UP LOCK 上锁
当起落架放下锁定时若接通了上锁出现琥珀色该字样并伴有ECAM 警戒
L/G CTL 起落架控制
若起落架手柄和起落架位置不一致出现琥珀色该字样并伴有ECAM 警戒
CNW ALL
A319/A320/A321 起落架 1 . 32. 10 P23
飞行机组操作手册 起落架和舱门 顺序110 修改29
警告和警戒
发动机/警告显示故障名称
条件
音响
警告
主警
告灯
调出的
系统显
示页面
局部
警告
受抑制
的飞行
阶段
GEAR NOT DOWNLOCKED(起落架未放下锁定)
一个起落架未放下锁定且起落架选择了放下 机轮 UNLK 灯
亮
GEAR NOT DOWN 起落架未放下
1. 起落架未放下锁定且无线电高度低于750英尺并
且
两台发动机N1 都小于75% 或者若一台发动机
关车剩余发动机的N1 小于97%
或
2. 起落架未放下锁定且无线电高度低于750英尺并
且襟翼处于3 或FULL
或
3. 起落架未放下锁定且襟翼处于3 或FULL 并且
两部无线电高度表都失效
注意
在上述第2 和第3 种情况下音响警告只能由应急
取消按钮取消
连续重
复谐音 主警告 起落架面
板上的放
下箭头灯
3,4,5
SHOCK ABSORBER FAULT 减震器故障
在空中时一个减震器未伸长或
着陆后减震器未压缩
无
1,3,4,8
DOORS NOT CLOSED 舱门未关闭
一个起落架舱门未收上锁定
无
1,3,4,5,
8,9,10
GEAR NOT UPLOCKED 起落架未收上锁定
一个起落架未收上锁定且起落架未选择放下
3,4,7,
8,9,10
GEAR UPLOCK FAULT 起落架收上锁定故障
相应的起落架放下锁定时其上锁接通
单谐音 主警戒
起落架面
板上的
UNLK 灯 4
LGCIU 1(2) FAULT LGCIU 1/2 故障 4,5,7,8
SYS DISAGREE 系统不一致
两个LGCIU探测到的起落架位置不一致
无 无
机轮
无 3,4,5,
7,8
CNW ALL
A319/A320/A321 起落架 1 . 32. 20 P1
飞行机组操作手册 前轮转弯操纵 顺序002 修改27
说明
前轮转弯由液压作动筒操纵绿液压系统向作动筒供压来自刹车和转弯控制装置BSCU
的电信号控制作动筒
BSCU 从以下设备中接收指令
- 机长和副驾驶转弯手轮指令用代数方法相加
- 方向舵脚蹬
- 自动驾驶仪
BSCU 将指令转换成前轮转弯角度角度有以下限制这些限制取决于地速和指令的来源
在以下情况下转弯系统获得作动的液压压力
- 防滞和前轮转弯A/SKID & N/W STRG 电门在开位且
- 牵引控制杆在正常位置且
- 至少一台发动机在运转且
- 飞机在地面
前起落架舱门必须关上绿液压系统才向作动筒供压
手轮可使前轮在任一方向转至75 牵引电盒在前起落架上的连杆可使转弯系统失效以
便牵引然后它可使前轮在任一方向转至95
飞行员通过任一转弯手轮上的按钮可防止方向舵脚蹬指令或自动驾驶仪指令传送至BSCU
起飞后一内部凸轮机构使前轮回到中央位置
CNW ALL
A319/A320/A321 起落架 1 . 32. 20 P2
飞行机组操作手册 前轮转弯操纵 顺序002 修改27
CNW ALL
A319/A320/A321 起落架 1 . 32. 20 P3
飞行机组操作手册 前轮转弯操纵 顺序001 修改23
控制和指示
侧操纵台
转弯手轮
两个转弯手轮是互连的可使前轮在任一方向上转至75
注离地后转弯系统自动使前轮居中
方向舵脚蹬脱开PEDAL DISC 按钮
按下任一手轮上的这一按钮脱开方向舵脚蹬对前轮转弯的控制直到按钮松开
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A319/A320/A321 飞行机组操作手册 FCOM 2(52)
