曝光台 注意防骗
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该旋钮选择在ADIRS 显示窗中显示的信息
TEST 测试 输入ENT 和清除CLR 灯亮且显示窗都显示8
TK/GS 航迹/地速 显示真航迹及地速
PPOS 现在位置 显示现在纬度及经度
WIND 风 显示真风向及风速
HDG 航向 显示真航向和完成校准需要的剩余时间以分为单位
STS 状态 显示措施代码
SYS 系统选择旋钮
关OFF 控制及显示组件CDU 没有通电只要相应的IR 模式选择器没有在OFF 关
位ADIRS 仍在通电状态
1.2.3 用于数据显示所选的系统
CNW ALL
A319/A320/A321 导 航 1 . 34. 10 P6
飞行机组操作手册 ADIRS 顺序001 修改31
显示
显示由数据选择器选择的数据
键盘输入超控选择的显示
键盘
现在位置或在姿态ATT 模式下的航向可用键盘输入到选择的系统里
字母键 输入N 北S 南E 东W 西后用来输入位置或输入H 航
向后用来输入航向ATT 模式
数字键 用来人工输入现在位置或姿态模式中的现在磁航向
CLR 清除键如果数据是一个不合理的值输入后内部提示灯亮
按下该键键入但还未输入的数据显示被清除
ENT 输入键当N S W E 或H 的具体数字被键入时内部提示灯亮
按下该键键入的数据被输入到ADIRS 中
ADR 1(2)(3)按钮瞬间动作
关断OFF 大气数据输出断开
故障FAULT 如果探测到大气数据基准部分故障琥珀色故障灯亮并伴随有ECAM 警
戒
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A319/A320/A321 导 航 1 . 34. 10 P7
飞行机组操作手册 ADIRS 顺序001 修改23
中央操纵台
ATT HDG 姿态航向及AIR DATA 大气数据选择器
NORM 正常 ADIRU 1 向PFD 1 ND 1 RMI 无线电磁指示器以及VOR/DME
提供数据
ADIRU 2 向PFD 2 及ND 2 提供数据
CAPT 3 机长3 ADR 3 或IR 3 代替ADR 1 或IR 1
F/O 3 副驾驶3 ADR 3 或IR 3 代替ADR 2 或IR2
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A319/A320/A321 导 航 1 . 34. 10 P8
飞行机组操作手册 ADIRS 顺序001 修改33
警告和警戒
发动机/警告显示故障名称
条件
音响
警告
主警
告灯
调出的
系统显
示页面
局部
警告
受抑制
的飞行
阶段
STALL WARNING 失速警告无ECAM 信
息
当迎角大于一个预定角度时音响失速警告被触
发该角度取决于
- 缝翼/襟翼位置
- 速度/马赫数
- 飞行操纵法则正常备用/直接
咔嚓声
+
STALL
(失速)
合成语
音
地面
OVERSPEED 超速
- VMO/MMO
飞机速度/马赫数大于VMO+4KT/MMO+0.006
- VLE
飞机速度大于VLE+4 KT 且起落架未收上锁
定或起落架舱门未关闭
- VFE
飞机速度大于VFE+4 KT 且缝翼或/和襟翼放
出
连续重
复谐音
主警告 无
2,3,4,
8,9,10
ADR 1(2) FAULT ADR 1/2 故障 1,4,8,10
ADR 3 FAULT ADR 3 故障 1,4,5
7,8,10
ADR (1+2)(1+3)(2+3) FAULT
ADR 1+2/1+3/2+3 故障
ADR故障
灯
1,4,8,10
IR 1(2) FAULT IR 1/2 故障 4,5,7,8
IR 3 FAULT IR 3 故障 4,5,7,8
IR (1+3)(2+3) FAULT IR 1+3/2+3 故障
IR 1+2 FAULT IR 1+2 故障
单谐音 主警戒
无
IR 故障灯
4,8
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A319/A320/A321 导 航 1 . 34. 10 P9
飞行机组操作手册 ADIRS 顺序100 修改23
发动机/警告显示故障名称
条件
音响
警告
主警
告灯
调出的
系统显
示页面
局部
警告
受抑制
的飞行
阶段
HDG DISCREPANCY 航向差异
机长和副驾驶显示器上的航向相差超过5°
CHECK
HDG
(检查航
向)(在
PFD 和
ND 上)
4,8
ATT DISCREPANCY 姿态差异
机长和副驾驶PFD 上显示的横滚或俯仰角度相
差超过5°
CHECK
ATT
(检查姿
态)(在
PFD 上)
ALTI DISCREPANCY 高度差异
机长和副驾驶PFD 上显示的高度相差超过
- 500 英尺若选择了STD 气压基准
- 250 英尺若选择了QNH 或QFE
CHECK
ALT
(检查高
度)(在
PFD 上)
BARO REF DISCREPANCY 气压基准差异
机长和副驾驶之间存在差异
单谐音 主警戒 无
无
3,4,8
备忘显示
• 满足以下条件时在飞行阶段1 或2 内在ECAM上显示IRS IN ALIGN X MN 惯性基准系
统在校准X 分钟信息
- 至少一个工作的IRS 处于校准子模式
- 获得导航模式还需X 分钟1 分钟X 10 分钟
• 如果3 个IRS 中的一个仍在校准将在ECAM上出现IRS IN ALIGN 惯性基准系统校准
信息
这两条信息的显示
- 在发动机都已停车时为绿色
- 如果1 台发动机在运转为琥珀色
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A319/A320/A321 导 航 1 . 34. 15 P1
飞行机组操作手册 GPS 顺序110 修改26
说明
全球定位系统GPS 是基于卫星的无线电导航设备
全球24 颗卫星发送精确数据飞机可用这些数据来精密确定其位置
飞机有两个独立的GPS 接收机每个GPS 接收机结合在一个单体电子设备装置中称为MMR
多模式接收机GPS1 接收机在MMR1 中GPS2 接收机在MMR2 中
MMR处理接收到的信息并将这些信息传送至ADIRU 然后ADIRU 进行GP-IRS 混合位置
计算FMGC使用混合位置MCDU1 或MCDU2 上的GPS MONITOR GPS 监控页面可
显示纯GPS 位置真航迹地速预计位置精确度和工作模式作为信息供机组使用
注机组可使用MCDU NAVAID 导航设施页面来拒选GPS 数据用于位置计算参见FCOM
4.03.20
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A319/A320/A321 导 航 1 . 34. 15 P2
飞行机组操作手册 GPS 顺序120 修改26
正常工作
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
A319/A320/A321 飞行机组操作手册 FCOM 2(67)
