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保障的一项重要内容，成立了以集团公司副总裁为组长的鸟防工
作领导小组，定期召开鸟情分析会议，研讨鸟害防治工作，制定
防治措施。安排了驱鸟专项经费，在财力上给予了大力的支持。
机场管理部作为机场鸟害防治办公室，负责制定鸟防工作标准、
总体分析鸟情动态、监督、检查、指导各相关单位统一实施鸟防
工作。现场运行中心场务队组建了由6 人组成的专职驱鸟队，并
由卫生防疫站、保洁公司等部门配合做好机场的鸟害防治工作。
西北地区管理局对我集团鸟防工作非常重视，经常深入一线调查
情况，询问驱鸟工作的进展，解决工作中遇到的实际困难。
2 、 标准统一、制度落实、设备完善。
为了更好的建立鸟防工作长效机制，自2005 年4 月，我集
团公司所辖机场开始按统一标准实施鸟害防治工作，制定了《鸟
情巡视检查记录表》，并将鸟害防治工作纳入集团公司飞行区适
用性检查，统一管理。集团公司所辖机场按要求如实填写《鸟
情巡视检查记录表》，根据《鸟情巡视检查记录表》在各自的“鸟
击防范信息系统”中输入每日的巡视检查情况，建立了各机场的
鸟情数据库和收集鸟击信息，补充完善了“中国民航鸟类快速查
询系统”中的鸟类信息。
建立健全的鸟害防治规范制度，实现了鸟害防治工作制度
化、程序化、标准化。咸阳机场先后制定了《岗位职责》、《鸟害
巡视及通报制度》和驱鸟设备、车辆维护和使用等制度，同时还
制定了《机坪控制区灭鼠技术方案》、《机坪控制区灭鼠巩固方
案》、《控制区灭鼠请示汇报制度》、《机坪控制区作业记录》等规
章，做到了有规可循、有章可依、有度可量。
咸阳机场先后投入资金500 多万元购置了大量驱鸟设施、设
备，如驱鸟车1 辆、煤气炮18 门，驱鸟王22 组、风动驱鸟器
10 套、驱鸟枪2 支、猎枪1 支、喷药灭虫车1 辆、驱鸟网等，
这些设备使咸阳机场实现了“三结合一交替”（即声光结合、动
静结合、高中低结合及多种措施交替使用），基本形成了全空域
防御体系。
3、 管理科学、注重分析。
① 加强基础建设，提高专业素质。
针对咸阳机场鸟情，我们进行了鸟害防治的基础性研究，邀
请华东师范大学对机场周边进行了鸟情生态普查工作，摸清了鸟
类在机场及周边的分布的特点，掌握了鸟的种类、季节变化和活
动规律等情况，制定了《西安咸阳国际机场鸟害防治手册》，科
学的指导驱鸟工作。
我们通过派驱鸟人员到华东师范大学系统的培训，掌握了相
关鸟类知识和驱鸟设备的使用，从初期缺乏相关鸟类知识、盲目
驱鸟，到现在有目的、有重点、有针对性地开展驱鸟工作。我们
还邀请西北大学生物系的专家来场务队讲课，普及鸟类知识，使
我们的鸟防知识得到不断提高。每年还组织驱鸟人员考察学习其
他机场的鸟防先进经验与驱鸟手段。我们还通过咸阳市人民政府
下发了《关于加强咸阳机场净空保护工作的通知》等，使我们的
驱鸟工作不断得到完善。
② 构筑科学鸟情查询、分析体系。
我们运用民航总局“中国民航机场鸟击防范信息系统”与“中
国民航鸟类快速查询系统”两个软件，制作了咸阳机场的鸟类分
区查询图，使我们以更科学、直接、便捷的方式查询到机场出现
的鸟类的图片、习性、轮廓、颜色、数量、危害性、特性、出现
时间、种群数量、降落区域、采用措施、效果等数据，建立各机
场的鸟情数据库和收集鸟击信息，并为我们提供科学的鸟情预
测，更准确的做好鸟情防范、采取更有针对性的鸟防措施提供依
据。
我们积极创新，建立了鸟情信息通报的数字化平台－鸟情信
息网。鸟情信息网的建立，可使鸟防工作管理部门及时掌握民航
总局最新鸟防政策法规，国际民航组织鸟防动态，借鉴国内120
多家民航机场鸟击、鸟防经验；同时，可及时收集集团公司所辖
六机场的鸟情活动数据，分析鸟情动态，建立鸟防工作长效机制，
提高鸟防工作的科学性、预见性等，从而采取有效措施，降低本
场鸟类对飞行安全的威胁，提高我集团公司飞行安全保障能力。
③ 鸟情观测。
咸阳机场全年出现的鸟类约有39 种，常年在机场出没的鸟
种主要有麻雀、戴胜、家鸽等。根据观测，我们确定出了对本场
飞行安全有显著影响的有21 种，飞行区经常出现的有15 种，把
这39 种鸟做成彩图进行挂贴，进行学习培训，要求驱鸟人员掌
握，同时要求集团公司其他机场也要对本场的鸟情进行观测，制
定出各机场的鸟情状况。
④ 注重分析鸟情特点。
A 通过我们长时间的观察﹑分析对本机场飞行安全有显
著影响的鸟类有三类鸟：
猛禽：大多数为越冬鸟，虽然个体数量和种类都不高，由于
其个体大、飞行速度快、飞行高度高，是咸阳机场的主要威胁鸟
种。
集群的雀形目鸟：如灰椋鸟、家燕等，尤其是家燕，夏季特
别多，并且是集群的低空飞行无固定线路，难于防范，对飞行安
全造成严重威胁。
家鸽：家鸽的飞行线路不规律，飞行时间由养鸽人控制，难
以防范。
B 区域鸟类状况:
飞行区西南面05 号跑道方向的鸟类数量通常比东北面23 号
跑道方向多，这主要是由于飞行区外东、西两端的生态环境不同
造成的。东北端飞行区外为开阔的田野，而西南端飞行区外是果
园，临近区域还有高大的泡桐树，这就为许多鸟类提供了逃避外
来干扰（人为的驱赶）的隐蔽场所，甚至是营巢区。因此，许多
鸟类被驱赶出飞行区后很快卷土重来，造成飞行区西南端的鸟情
较东北端严重。
C 时间特点：
根据分析国际民航组织的鸟击事件统计与本场的特点，鸟类
以春夏较多，秋季次之，冬季最少，鸟情发生最频繁的月份是7
月至10 月；白天较多，晚上较少。
D 分析进场原因：
机场周边的渭河与泾河，尤其是渭河有大片的河滩地，是水
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