曝光台 注意防骗
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将机械或电俯仰配平指令转变为机械运动。
THS 作动筒有2 个液压马达和1 个俯仰配平作动筒(PTA)。PTA 控制液压动作。2 个液
压系统,黄和绿液压系统给液压马达供压。黄系统和绿系统具有独立的液压油供给。
通过检查口盖312AR 接近THS 作动筒。
2. 部件位置
(参见图 001, 002)
功能项目号功能指示面板区域检查口盖ATA 参见
9CE ACTUATOR-THS 311 27-44-51
MOTOR-THS ACTUATOR,YELLOW 311 312AR 27-44-53
MOTOR-THS ACTUATOR,GREEN 312 312AR 27-44-53
BRAKE -PRESSURE-OFF,THS ACTUATOR,
YELLOW
311 312AR
BRAKE -PRESSURE-OFF,THS ACTUATOR,
GREEN
312 312AR
VALVE BLOCK -THS ACTUATOR,YELLOW 311 312AR
VALVE BLOCK -THS ACTUATOR,GREEN 312 312AR
3. 系统概述
(参见图 003)
THS 作动筒移动 THS。THS 作动筒是一个电液压组件。组成部件为:
- 两个液压马达,
- 俯仰配平作动筒,
- 一个失效-安全的球形螺旋丝杠,
- 一个机械输入轴,
- 两个压力刹车,
- 两个位置传感器组件,
- 一个齿轮箱,
- 2 个液压活门块。
飞机的THS 操作由THS 作动筒操作以达到飞机的纵向俯仰配平控制。
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部件位置
图001
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部件位置
图002
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THS 作动筒
图003
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THS 作动筒使用伺服系统机械地操纵THS 偏转。伺服系统有一个由升降舵副翼计
算机(ELAC)和扰流板升降舵计算机(SEC)传送的电动位置顺序输入信号。输入信
号传送到作为THS 作动筒的一部份的PTA 中并且移动控制回路的齿轮组。
通过一个超控机构连接一个机械输入连杆到控制回路的齿轮组。这就准许飞行员
在驾驶舱以控制手轮超控 ELAC 和 SEC 信号。
如有液压源或者控制信号的损失,THS 作动筒确保THS 完全固定不动。
2 个液压系统单独提供液压油到各个液压马达。经过后面带有减速齿轮的功率差
动齿轮传送来自液压马达的输出力到螺纹轴。因此可以以一个电路以最大速度的
一半操作。
双控制回路齿轮传送输入并且复位通向活门块的信号。
如果一个控制活门或一个控制器齿轮回路锁上,一个比较系统确保THS 作动筒固
定不动。
在正常操作模式,SEC 和ELAC 自动地或者电动地发信号给俯仰配平。计算机将信
号传送到三个PTA 电动马达中的一个。电动马达移动双控制齿轮回路。
THS 作动筒具有的子项目使维护更容易。
这些项目包含:
- 检查窗口能够进行动力齿轮齿的目视检验,
- 一个曲柄轴用来手动摇动差动输出轴。
这就准许以一个专用工具松开压力关闭刹车,也在两个刹车均接通的情况下测试了
压力-关闭刹车,
- 一个带磁性堵塞的滑油排放孔,
- 加油和放油转接头用于更换滑油,
- 一个滑油通气孔用于保持齿轮箱内部在大气压力上,
- 一个在球形螺帽边缘上的滑脂喷嘴允许润滑螺帽,
- 一个位于机械输入的校装销用于使安定面定位在零度位置,
- 一个显示无返回磨损的机械指示器,
- 2 个安装装置位于齿轮箱的每侧;这样容易拆卸,
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- 一个滑油位观察窗用于查看齿轮箱的滑油位。
4. 电源
(参见 27-90-00)
5. 部件说明
(参见图 001, 003)
A. 液压马达
2 个液压马达安装在 THS 作动筒。每个液压马达是固定排量型。液压油进入压力
孔并且使旋转组转动。该转动组有九个活塞。当作动筒转动时,这些活塞在他们
的外侧作动筒筒体的孔中移动。旋转的外侧作动筒筒体提供必要的扭矩。扭矩通
过1 根花键轴传送到THS 作动筒的齿轮箱。
2 个排放导管安装在液压马达的下边缘。
这些排放导管排放液压马达的漏油。
B. 失效在安全位的滚珠螺旋丝杠
(1) 失效在安全位系统
一个失效-安全连接杆穿过螺钉轴中心并且防止螺钉轴的轴向分离。失效安
全的球形螺钉丝杠有二个载荷路径。主载荷路径传送载荷而次级路径没有任
何载荷。如主要的载荷路径是轴向分开的,则第二级路径承担此载荷并防止
球形螺旋丝杠损坏。因此如螺纹轴已破碎则在2个端部继续旋转。
(2) 球形螺钉-丝杠
球形螺旋丝杠由球形螺钉和失效安全球形螺帽组成。失效安全的球形螺帽有
三个传输导向装置,一个带有螺纹的失效安全的组件擦净器和冰凿。机械输
入轴限制螺钉丝杠的运行的范围。
(3) 无返回系统
THS 作动筒有1 个带有一个棘齿和棘爪型无返回刹车的无返回系统。无返回
刹车保持球形螺钉在它的最后的位置。它防止球形螺钉在空气动力载荷下移
动。在齿轮箱下部侧面板上装有一个指示器形状的无返回磨损探测装置(无
返回磨损指示器)。指示器有一个面向爪止动块顶部边缘的凸轮滚轮。这就
找到了与要检测的磨损极限一致的间隙。
如发生高度磨损,有压缩力的外部载荷引起顶部爪-止动块向上运动到较高位
置。这导致顶部棘爪-止动块接触指示器的凸轮滚子。然后造成指示器的红
色钩爪突然跳出并给出一目视磨损警报。
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C. 控制活门块
THS 作动筒有2 个控制活门块。2 个活门块控制THS 作动筒的操作。每个活门组
有:
- 一个高压(HP)过滤器,
- 一个进口和出口孔,
- 2 个输入操纵轴,
- 一个控制活门,
- 一个关断活门,
- 一个POB 控制活门,
- 一个控制器装置用于关断活门。
控制活门块将压力提供到液压马达和刹车松开活塞。控制活门块可以装在THS 作
动筒的左侧(LH)或右侧(RH)。
D. 齿轮箱
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A320中文AMM手册2(29)
