——工作程序与要求：
注：各页面的附图可见航前单说明
1） 在驾驶舱认真查阅飞行记录本，根据机组的记录的故障情况进行排故（如有）；
2） 在驾驶舱中，确认查EICAS上页面，无异常的A,B,C类信息（在地面状态由于一些系统未工作，在EICAS上会有相应的信息，这是正常的，但不得有其它异常信息）；
3） 检查EICAS状态页面无故障信息；
4） 检查维护页面无故障信息和自动事件（按压P61板上的EICAS控制电门可以调出维护页面等其它页面）；
5） 检查电气/液压（ELEC/HYD）页面有无自动事件；
6） 检查性能/APU(PERF/APU)页面是否有自动事件；
7） 检查构型/维护显示（CONF/MCDP）页面上是否有实时事件；
8） 检查发动机/超差(ENG/EXCD)页面是否有自动事件；
9） 检查EPCS页面是否有故障信息；
10） 上述页面如果有故障信息或自动或实时信息，视情按手册进行处理或按规定办理故障保留；
11） 处理完故障后按规定在飞行记录本上填写记录；
12） 在客舱查阅客舱记录本上的故障和缺陷，视情做相应的处理，处理后按规定在客舱记录本上填写记录。
2． 原文：“在EICAS上检查发动机滑油量并按要求添加。（指示数值应为大于等于18）。注：添加滑油应在发动机停车后5－120分钟内进行”
——工作程序与要求：
1） 检查驾驶舱内EICAS显示器上左右发动机的滑油量,确保滑油量指示大于等于18。由于在发动机刚停车后,部分滑油还没有完全回到发动机的滑油箱,导致滑油指示不可信。因此,需要在发动机停车后,等待足够的时间，让滑油完全回到滑油箱后读取滑油指示；
2） 如果读取的滑油量没有到达18，则需要对滑油系统进行勤务工作。勤务工作一般在发动机停车后的5到120分钟内执行，太早进行滑油勤务，不但容易被滑油箱内的高温气体灼伤，而且会导致滑油系统的过度勤务，因此一般在发动机停车后的5到120分钟内对发动机进行滑油勤务；
3） 滑油勤务时如有必要可以使用手电，以便更好地执行勤务工作。在发动机左侧的风扇整流罩上用一字螺刀打开滑油勤务面板，重力向发动机滑油箱内添加滑油。
4） 添加滑油时要注意滑油箱的口盖封圈没有损坏，注意滑油的牌号，我机队目前使用的MOBIL JET II。添加完滑油后要确保滑油箱口盖盖好并锁住，关闭滑油勤务面板；
5） 滑油勤务完毕，将滑油的添加量填入飞行记录本上的相关位置。
3． 原文：“操作检查左/右机翼前/后位置灯工作正常”
——工作程序与要求：
1） 在驾驶舱P5板上，将位置灯电门置于ON位。
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2） 检查机外部检查机翼位置灯是否点亮。
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4． 原文：“如更换机轮或刹车，需记录更换机轮和刹车的位置、所用定力及实测的轮胎压力值（仅换轮需记录压力）”
——工作程序与要求：
注意：单位为磅×英尺
1） 更换前轮后轮轴螺帽的定力为：首次定力235－260；回至10－20后，第二次65（<115）；
2） 确保更换的前轮轮胎压力符合标准：155＋5PSI；
3） 更换前轮时需检查轮子组件外部的腐蚀情况，检查前起落架轴外露区域的腐蚀情况； 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：757-200 飞机航线单说明(42)
