——工作程序与要求：
1） 检查驾驶舱内各电门位置在规定位。如图3个惯导电门在OFF位，2个EDP泵电门在ON位，所有电动泵电门在OFF位，左/右BUS TIE电门在自动位，左/右发电机控制电门在ON位，应急灯电门在OFF位（外部电门罩打开），左/右发动机点火电门在OFF位，各燃油泵电门在OFF位，燃油交输活门电门在断开位，机翼和发动机防冰电门在OFF位，风挡雨刷电门在OFF位，所有外部灯光灯电门在OFF位，风挡加温电门在OFF位，旅客信号灯在OFF位，空调区域控制电门在AUTO位，PACK控制电门在OFF位，引气隔离活门电门在ON位，左/右发引气活门在ON位，APU引气活门在OFF位。各通讯/导航和雷达等均在关闭位。
注:如航后工作需要接通飞机的某些系统则在完成工作后需将各电门恢复到规定位。以上各电门说明仅供参考，实际还有许多电门请根据实际情况确认，原则上不需使用系统需关闭。
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2） 检查确认P11和P6板上的跳开关在闭合位，除了用套环固定在断开位的；
注：在某些工作中可能需要断开跳开关，在完成工作后必须恢复。放水工作需要断开P6板上的C23或K21跳开关，不要复位此跳开关，直至航前飞机饮用水箱加满清水后。
3） 按压P5板上的灯光测试电门，确保驾驶舱各指示灯内的灯炮都亮；
注：由于多数指示灯中有2个灯泡，因此在灯光测试时，看灯泡是否都亮需要在左右两个角度观察，以确保每个灯泡都亮。
4） 检查备用灯泡箱是否可靠固定，内部灯泡是否齐全，如有缺少必须补齐。
注：配灯泡时必须确认牌号正确。
10． 原文：“检查驾驶舱风挡玻璃无裂纹、刮伤、分层和过热现象。滑动窗完好，操作灵活。检查雨刷无损伤”
——工作程序与要求：
1） 检查并确信驾驶舱风挡玻璃及侧窗：应无裂纹、较严重的划痕、刮伤、破损、分层、起泡、烧灼（标准详见AMM 56-11-06）；
2） 操作检查滑动窗，确认操作灵活无卡阻，检查活动窗加温导线束在开关窗过程中不会受压，并确认导线束损伤；
3） 目视检查雨刷刮片无明显损伤。
注：不得在风挡玻璃干的情况下操作试验雨刷，如需操作必须用清水湿润风挡玻璃。
11． 原文：“按照应急设备分布图检查驾驶舱内应急设备齐全在位，无破损”
——工作程序与要求：
1） 根据机上得应急设备分布图，检查驾驶舱内的应急设备齐全在位；
2） 护目镜完好无破损；呼吸保护装置（PBE）外罩无破损，保险丝完好；救生衣无破损；应急斧固定可靠。
12． 原文：“检查驾驶舱内手提式灭火瓶保险销完好，压力指示在绿区”
——工作程序与要求：
1） 检查驾驶舱内手提式灭火瓶保险销完好，压力指示在绿区；
13． 原文：“进行飞机防撞系统TCAS的自检，确保工作正常”
——工作程序与要求：
1） 打开惯导，在操纵台上对TCAS进行自检，将模式选择电门置于STBY位，按压TEST按钮不少于1秒钟，进行测试如测试通过可以听到音响“TCAS SYSTEM TEST OK”,（自检详细步骤见AMM 34-45-00）；
2） 测试完将各电门恢复到正常位。
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14． 原文：“检查国籍登记证、适航证、电台执照齐全在位。按随机资料清单确保随机资料齐全”
——工作程序与要求：
1） 检查该飞机三证在飞机上（固定在驾驶舱门内侧），完好无损，合格有效；
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