右主起落架区域
原文：“目视检查右主起落架及其舱门区域无损伤、无渗漏，无异物”
——工作程序与要求：
1） 检查右起落架及舱门区域，确保该区域无外物损伤，液压部件（液压导管，液压作动器，活门等）没有渗漏，导线及其保护套没有破损，钢索没有严重磨损或断丝；
2） 确保右起落架和轮舱区域不应有外来物存在。
原文：“目视检查右主起落架减震支柱无损伤，液压油渗漏不超标（渗漏标准参考AMM 32-11-25）.目视检查右主起落架减震支柱未完全压缩”
——工作程序与要求：
1） 确保起落架减震支柱没有外物损伤，镜面区域没有划伤，减震支柱未完全压缩，如果完全压缩则按AMM 12-15-01 进行勤务；
2） 确保减震支柱没有油液的渗漏，或渗漏不超标。正常情况下减振支柱里渗漏的液体不应成线状，如果成线状渗漏，则需要将油液擦尽，然后拖动飞机，再行观察。确保在飞机静态时，没有液压油从减振支柱里渗出。
原文：“检查右主起落架上的刹车组件无损伤、无渗漏、无外来物，刹车磨损指示销未超标。（刹车磨损检查标准：设置停留刹车时，指示销伸出量基地时应≥1mm；外站时≥0mm）。注明是否更换刹车”
——工作程序与要求：
1） 检查刹车组件，确保作动器没有液压油的渗漏，如有渗漏，则按AMM手册渗漏标准确认是否可以放行，如不能放行则参照AMM34-41-10进行更换；
2） 检查刹车组件确保刹车组件没有严重的掉块现象；
3） 设置停留刹车，检查刹车指示销伸出的长度，在本站刹车指示销伸出量基地时应≥1mm，外站时应≥0mm。当刹车组件磨损超标后，必须予以更换，并在工作单上注明。
原文：“检查右主起落架的轮胎损伤不超标，轮毂及轮缘无损伤、无螺栓剪切。轮胎磨损检查标准：外站磨二见三更换基地磨一见二更换。”
——工作程序与要求：
轮胎检查标准见附录1
右后机身区域
原文：“目视检查右后机身蒙皮外表无损伤，客舱玻璃无损伤”
——工作程序与要求：
1） 目视检查飞机的蒙皮没有严重脱漆,没有雷击现象,没有凹坑，没有划伤，没有裂纹，铆钉没有松脱；
2） 目视检查客舱玻璃没有破损。
原文：“目视检查排放口/孔区域无异常滴漏”
——工作程序与要求：
1） 目视检查飞机的各排放孔和排放口没有异常液体的渗漏；
2） 如果发现有液体渗漏,必须判明液体的性质,找到液体的来源，从而判断是否需要排故。
原文：“目视检查后货舱门和门槛区域无损伤”
——工作程序与要求：
1） 目视检查后货舱门和门槛没有变形,没有裂纹,没有凹坑,没有严重的脱漆，铆钉没有松脱。
原文：“目视检查通讯导航天线完整无损”
——工作程序与要求：
1） 查各通讯/导航天线清洁（无血迹、油污、其他污垢，无外物附着）；
2） 检查各通讯/导航天线完好（无外来物损伤，无开裂、断裂；无雷击；封胶完好无开裂）；
3） 该区域的天线见附录2。
原文：“目视检查静压孔（1）无堵塞和覆盖物。目视检查静压孔周围区域蒙皮未起皱”
中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：757-200 飞机航线单说明(37)
