3） 检查EICAS状态页面无故障信息；
4） 检查维护页面无故障信息和自动事件（按压P61板上的EICAS控制电门可以调出维护页面等其它页面）；
5） 检查电气/液压（ELEC/HYD）页面有无自动事件；
6） 检查性能/APU(PERF/APU)页面是否有自动事件；
7） 检查构型/维护显示（CONF/MCDP）页面上是否有实时事件；
8） 检查发动机/超差(ENG/EXCD)页面是否有自动事件；
9） 检查EPCS页面是否有故障信息；
10） 上述页面如果有故障信息或自动或实时信息，视情按手册进行处理或按规定办理故障保留；
11） 处理完故障后按规定在飞行记录本上填写记录。
2． 原文：“将驾驶舱门框上的驾驶舱门锁电源开关置于OFF位，并保持红色电门罩在打开位置”
——工作程序与要求：
1） 将驾驶舱门框上的驾驶舱门锁电源开关置于OFF位，并保持红色电门罩在打开位置。
3． 原文：“在EICAS上检查发动机滑油量并按要求添加。（指示数值应为21－22）。注：添加滑油应在发动机停车后5－120分钟内进行”
——工作程序与要求：
1) 检查驾驶舱内EICAS显示器上左右发动机的滑油量,确保滑油量指示在21-22之间。由于在发动机刚停车后,部分滑油还没有完全回到发动机的滑油箱,导致滑油指示不可信。因此,需要在发动机停车后,等待足够的时间，让滑油完全回到滑油箱后读取滑油指示；
2) 如果读取的滑油量没有到达最低的极限，则需要对滑油系统进行勤务工作。勤务工作一般在发动机停车后的5到120分钟内执行，太早进行滑油勤务，不但容易被滑油箱内的高温气体灼伤，而且会导致滑油系统的过度勤务，因此一般在发动机停车后的5到120分钟内对发动机进行滑油勤务；
3) 在发动机左侧的风扇整流罩上用一字螺刀打开滑油勤务面板，重力向发动机滑油箱内添加滑油，如有必要可以使用手电，以便更好地执行勤务工作；
4) 添加滑油时要注意滑油箱的口盖封圈没有损坏，注意滑油的牌号，我机队目前使用的MOBIL JET II。添加完滑油后要确保滑油箱口盖盖好并锁住，关闭滑油勤务面板；
5) 滑油勤务完毕，将滑油的添加量填入飞行记录本上的相关位置。
4． 原文：“确保飞机上三个液压系统液压油量足够（0.9至1.1）。记录在EICAS上最终实际指示液压油油量”
——工作程序与要求：
1） 在EICAS的电气/液压（ELEC/HYD）页面或状态页面上读取飞机三个液压系统的液压油量,确保液压油量处于规定的范围内,不可多也不可少,并将读取的数值填写入工作单中;
2） 如果某个系统的液压油量少于0.9,那么需要通过勤务来对相应系统进行液压油的添加;如果某个系统的液压油量大于1.1,则需要通过对该系统的勤务来对相应系统进行液压油进行放油。
5． 原文：“检查机组氧气瓶的压力（压力值大于等于1000PSI）。记录氧气指示压力值”
——工作程序与要求：
1） 在EICAS状态页面上读取机组氧气瓶的压力并记录；
2） 如果机组氧气瓶压力小于1000PSI则按手册更换氧气瓶或对氧气瓶进行充氧，之后记录氧气瓶压力。
6． 原文：“检查主电瓶和APU电瓶电压，并记录电压实际指示值：主电瓶>26V, APU电瓶>27V”
——工作程序与要求：
1） 在EICAS维护面板上按压ELEC/HYD键进入电气/液压页面；
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