.ü..?..?..?..?..?..
7． 原文：“操作检查发动机/APU/货舱火警探测和灭火系统工作正常。操作检查轮舱、机翼和机身过热系统正常。在爆炸帽测试面板上操作检查各个爆炸帽正常”
——工作程序与要求：
1） 操作检查发动机/APU/货舱火警探测和灭火系统工作正常（AMM 26-11-00, AMM 26-15-00, AMM 26-16-00）。按压中央操纵台上的火警/过热测试面板上的ENG/APU/CARGO电门并保持，确认有相应的音响警告，EICAS信息，并确认警告灯亮，松开电门后相应的警告和信息消失。（具体的信息和警告见上述AMM手册）
2） 操作检查轮舱过热探测系统（AMM 26-17-00）。按压中央操纵台上的火警/过热测试面板上的WHL WELL电门并保持，确认有相应的音响警告，EICAS信息和警告灯，松开电门后相应的警告和信息消失。（具体的信息和警告见上述AMM手册）
.ü..?..?..?..?..?..
3） 操作检查机翼机身过热系统（AMM 26-18-00）。将P61板上的电门YPHS006扳向DUCK LEAK并保持，确认P5板上2个黄色的DUCK LEAK灯亮。在EICAS上页面显示黄色L BLD DUCK LEAK和R BLD DUCK LEAK。P7板上的CAUTION灯亮，并伴有音响警告。松开电门所有相关警告消失。并检查EICAS维护页面，确认没有故障信息。
注：如果在EICAS页面上出现DUCK LEAK BITE信息，则需在主设备舱P50板内的过热逻辑卡上进行自检（参见FIM 26-18-00）。
.ü..?..?..?..?..?..
.ü..?..?..?..?..?..
4） 在P61板上进行爆炸帽测试。
5） 针对B-2850及B-2857之后的没有翼上应急门的飞机飞机，在P61板爆炸帽测试面板上，按压TEST电门并保持，确认所有爆炸帽指示灯亮，松开后灯都灭；
.ü..?..?..?..?..?..
6） 针对除B-2810到B-2843有翼上应急门的飞机，按压P61板爆炸帽测试面板上的TEST 1并保持，确认所有爆炸帽指示灯亮，松开后灯都灭。按压P61板爆炸帽测试面板上的TEST 2并保持，确认除APU外所有的爆炸帽指示灯亮，松开后灯都灭。
.ü..?..?..?..?..?..
注：B-2850,B-2857,B-2858,B-2880,B-2875,B-2876飞机没有翼上应急门滑梯，故没有EMER ESCAPE两个灯。
8． 原文：“确保左、右发动机EEC静态测试正常，将备用电门恢复到正常位”
——工作程序与要求：
1） 在P61板上按压EPCS按钮,调出EPCS页面,该页面将显示在EICAS的下显示器上;
2） 将P61板上的发动机的EEC静态测试电门的保护盖打开,将电门置于测试位;
3） 观察EPCS页面上左右两部分的参数,左侧为左发动机的主/次通道的参数,右侧为右发动机的主/次通道的参数,在EEC静态测试电门置于测试位后,原先空白的参数栏将会显示出当时EEC中A/B通道各系统的参数；
4） EEC静态测试过程中，如果发现系统有故障会出现相应的发动机维护信息。一旦出现故障，需根据手册做进一步的检查，并视情进行排故;
5） EEC静态测试完毕，必须将打开的EEC静态测试电门关闭，并盖好保护盖。
警告：如不关闭EEC静态测试电门在发动机起动时会出现EEC备用电源信息，可能造成发动机不能正常起动。
9． 原文：“检查驾驶舱内各电门位置在规定位，跳开关在闭合位（用套环固定在断开位的除外）；按压灯光测试电门，确保指示灯亮；检查备用灯泡箱，并配齐备用灯泡”
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：757-200 飞机航线单说明(26)
