——工作程序与要求：
1） 在后货舱的E6架上读取APU小时计数表和循环计数表并记录。
注：仅B-2833至B-2843装有循环计数表，B-2850飞机在驾驶舱P5板和后货舱E6架上各有一个APU小时计数表，仅记录驾驶舱P5板APU小时计数表的读数。
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4． 原文：“记录气温（TAT），记录仅供电状态下APU的转速和EGT温度，记录管道增压模式下APU的转速、EGT温度和引气压力”
——工作程序与要求：
1） 飞机在APU供电状态下，确保空调已关闭，APU引气关闭，在EICAS状态页面上，等APU参数相对稳定后记录APU的转速和EGT温度；
2） 在P5板上将APU引气活门电门置ON位，打开APU引气活门，在EICAS状态页面上，等APU参数相对稳定后记录APU的转速和EGT温度；
3） 完成后关闭APU引气活门。
结束工作
1． 原文：“审核上述所有工作项目已完成，飞行记录本上的故障（如有）已处理并完成签章”
——工作程序与要求：
1) 审核上述所有的工作项目都一完成并已经记录和签章;
2) 如果工作中遇到故障，在排除后必须在飞行记录本上规范地进行填写；
3) 确保工作单的所有项目都已经签署完毕，确保飞行记录本上已经规范填写完毕，确保飞机满足最低放行清单。本架飞机的放行人员方可在飞行记录本上的放行栏签上本人的名字和执照号码，同时要写明放行的航站。
2． 原文：“确保飞机断电，关好门窗”
——工作程序与要求：
1） 飞机断电（AMM 24-22-00），断电前确认驾驶舱各开关，电门在正常位。断电后确保驾驶舱所有面板上所有的指示灯均熄灭（如果使用外接电源，那么外接电源的AVAL灯将成为唯一点亮的指示灯）；
注：在断电前特别需确认：驾驶舱内惯导开关在OFF位（否则飞机断电后，地面呼叫喇叭会发出警告声，直至将主电瓶电量释放完毕）；应急灯电门在OFF位（否则所有应急灯都会点亮，直至应急灯电池组件电完全放完，放完电后的电池组件需充电16小时）。
2） 关好所有飞机门窗，特别注意飞机活动窗是否已关好。
短停工作单
I. 初始工作
1． 原文：“确认灭火瓶在位，确认飞机停好并放好轮挡，确认松刹车”
——工作程序与要求：
1） 飞机到达指定位置前，必须准备好灭火瓶，明确灭火瓶的位置，并确认其有效;
2） 准备好轮挡（6个），左前轮或右前轮的前后各放1个，每侧主起落架最外侧的两个机轮下各放1个；
3） 飞机到达指定位置后，立即挡好轮挡，然后通知机组释放停留刹车。
II．按照程序法检查飞机外部：
机头区域：
1． 原文：“目视检查飞机蒙皮外表无损伤。”
——工作程序与要求：
1） 视检查飞机的蒙皮没有严重脱漆,没有雷击现象,蒙皮没有起皱,没有凹坑，没有划伤，没有裂纹，铆钉没有松脱。
2． 原文：“目视检查排放口/排放孔区域无异常滴漏”
——工作程序与要求：
1） 目视检查飞机的各排放孔和排放口没有异常液体的渗漏；
2） 如果发现有液体渗漏,必须判明液体的性质,找到液体的来源，从而判断是否需要排故。
3． 原文：“目视检查雷达罩无损伤” 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：757-200 飞机航线单说明(33)
