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本临时修订提供适用于 FWC 标准 H2F5 的前或后货舱烟雾程序的更新。
未得到指示前,不得撤销此临时修订。
临时修订 3.02.00/26,第 1 页,共 2 页
改装:(20067 或 20069)+37871
发动机 1(2)火警(空中) LAND ASAP(尽快着陆)
关断受影响发动机并按下相关灭火按钮。 10 秒后释放灭火瓶 1。
报告 ATC。
如果 30 秒后未灭火:
释放灭火瓶 2。
发动机 1(2)火警(地面)
将所有推力手柄置于慢车。
注:可以使用全反推停住飞机。
当飞机停住:
将停留刹手置于 ON 位。
关断受影响发动机,按下相关灭火按钮。释放所有受影响发动机的灭火剂。
关闭其他发动机。
报告 ATC。
向客舱机组发出警报。
如需紧急撤离:
开始撤离。
关断 APU。
APU火警
LAND ASAP(尽快着陆)
按下 APU 灭火按钮。 10 秒后释放灭火剂。关断 APU。
烟雾 – 前或后货舱烟雾 LAND ASAP(尽快着陆)
关闭受影响货舱隔离活门(如安装)。关断客舱风扇(如安装)。
释放受影响货舱灭火剂(如安装)。
R • 当飞机在地面时:
R 打开货舱门前请乘客下机。
临时修订 3.02.00/26 第 2 页 共 2 页
组件:(20067 或 20069)+37871
DGAC 批准
将此临时修订第 1 和第 2 页插入 3.02.00,面对第 3 页
09 年 7 月 16 号
参考 EASA.A.C.12629 EASA批准
烟雾/异味/电子设备舱烟雾
本临时修订提供适用于 FWC 标准 H2F5 的烟雾/异味/电子设备舱烟雾程序的更新。
未得到指示前,不得撤销此临时修订。
临时修订 3.02.00/28,第 1 页,共 2 页
改装:31276+37871
烟雾/有毒气体/电子设备舱烟雾
如果确认有可感知烟雾: LAND ASAP(尽快着陆)
将通风鼓风机和排气扇置于超控位(OVRD),关闭客舱风扇以及厨房电源,打开旅客信号牌并建立驾驶舱与客舱通信。
如果需要,可使用机组氧气面罩及护目镜。
尽可能识别并隔离故障设备。
如果烟雾源未被及时隔离,应开始改航备降,并下降至 FL 100 或最低航路高度。
在程序进行过程中,若烟雾/有毒气体形成更大威胁,应考虑应用烟雾/有毒气体排除程序,并设置电源应急形态。
注:为了设置电源应急形态,应关闭应急发电机 1 线路并将应急电源设置为人工操纵,当应急发电机运行后,关闭发电机 2 以及APU发电机。
应用电源应急形态程序时无需对发电机进行重置。
在起落架放出前,恢复着陆所需的正常供电:开启发电机 2 以及应急发电机 1 线路。
在程序进行过程中,如果情况变得难以控制,应考虑立即着陆。
如果怀疑空调系统出现烟雾:
关闭 APU 引气,设置通风鼓风机和排气扇置于 AUTO 位,关闭所有货舱隔离活门并关闭空调组件 1。如仍有烟雾,打开组件 1 然后关闭组件 2。
如烟雾仍持续,打开组件 2 并将通风系统鼓风机和排风扇置于超控(OVRD)位。考虑烟雾/有毒气体排除程序。
如果怀疑客舱冒烟:
如烟雾持续,打开紧急出口灯,关闭商务电门。
检查烟雾消散,试图鉴别并隔离故障设备。
如果烟雾仍持续,当故障设备确认隔离时,打开商务电门。
考虑烟雾/有毒气体排除程序。
如烟雾源无法确定并且仍有烟雾或怀疑电子设备/电气冒烟
考虑设置电源应急形态。
注:为了设置电源紧急形态,应关闭应急发电机 1 线路并将应急电源设置为人工操纵,其后当应急发电机运行时,关闭发电机 2 以及APU发电机。
应用电源紧急形态程序时无需对发电机进行重置。
R 着陆前 3 分钟或高于机场高度 2000 英尺时,恢复着陆所需的正常供电:接通 2 号发电机以及应急
发电机 1 号线路。
若烟雾在五分钟以内消除,恢复正常通风。
临时修订 3.02.00/28 第 2 页 共 2 页
改装:31276+37871
将此临时修订第 1 和第 2 页插入 4.02.00,面对第 11 页
09 年 7 月 16 号
参考 EASA.A.C.12629 EASA批准
电气-交流重要设备汇流条故障
本临时修订提供适用于 FWC 标准 H2F5 的该程序的更新。
未得到指示前,不得撤销此临时修订。
临时修订 4.02.00/36,第 1 页,共 2 页
改装:37871
电气系统
ELEC-AC ESS BUS FAULT(电气-交流重要设备汇流条故障)
将 AC ESS FEED(交流重要设备汇流条供电)置于 ALTN(备用)位。 R 将 ATC/XPDR(应答机)置于 SYS 2(系统 2)。
无改变
临时修订 4.02.00/36 第 2 页 共 2 页
改装:37871
DGAC 批准
将此临时修订第 1 和第 2 页插入 4.02.00,面对第 14 页
09 年 7 月 16 号
参考 EASA.A.C.12629 EASA批准
起落架-减震器故障
本临时修订提供适用于 FWC 标准 H2F5 的减震器故障程序的更新。
未得到指示前,不得撤销此临时修订。
临时修订 4.02.00/37,第 1 页,共 2 页
改装:37871
起落架/刹车
无改变
L/G-SHOCK ABSORBER FAULT(起落架-减震器故障)
R z 如果没有收上锁住:
最大速度:VLE 保持起落架放下。
无改变
临时修订 4.02.00/37 第 2 页 共 2 页
改装:37871
DGAC 批准
将此临时修订第 1 和第 2 页插入 4.02.00,面对第 19B 页
09 年 7 月 16 号
参考 EASA.A.C.12629 EASA批准
导航-大气数据基准 1+3(2+3)故障
本临时修订提供适用于 FWC 标准 H2F5 的大气数据基准 1+3(2+3)故障程序的更新。
未得到指示前,不得撤销此临时修订。
临时修订 4.02.00/38,第 1 页,共 2 页
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