曝光台 注意防骗
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反推
注:前轮落到地面之前(即使一台发动机不工作),可以使用反推力。速度减至 70 节前,可以使用最大反推。
自动刹车
只要可用着陆距离与相关所选自动方式的性能一致,就可以使用自动刹车。
使用自动刹车并不能减轻飞行员在可用跑道长度范围内安全停机的责任,如果有必要,使用刹车脚蹬接管刹车控制。
用力地踩刹车脚蹬或者按压按钮 ON/OFF,都可以脱开自动刹车系统。
结冰条件下操作
R 对于结冰条件的定义:参见结冰条件下操作(第 2 章)。
遇到结冰条件时:
接通发动机防冰
按需设置机翼防冰
如果有明显积冰并且考虑到在未加热的结构上有冰的存在:
全形态时:
最低速度:VLS+5 节
低于全形态时:
最低速度:VLS+10 节
注意
缝翼放出时应避免在结冰条件下长时间持续飞行。
根据本《飞行手册》5.05.00 第 1 页的注释调整性能。
ISA 时
22500 英尺以下一个空调组件(最大发电机负载 77%(70 千伏安))
20000 英尺以下发动机起动协助
不允许向机翼防冰提供引气。
地面发动机起动过程中最大发电机负载:
ISA 时,从海平面到 14500 英尺为 100%(90 千伏安)。
ISA+35℃时,从海平面时的 90%(81 千伏安)到 14500 英尺时的 71%(70 千伏安)。
不带 APU 的飞行
只要执行了空客服务通告 49-1033 或 SIL 49-009 版本 7(或更高版本)的程序,就准许不带 APU 飞行。排雨剂(如果使用)
仅在大雨时使用排雨剂。
ECAM系统
ECAM 上显示的指示应视为飞行员进行判断的指导,飞行员按照自己的判断做出最终决定。燃油系统
必须按照以下顺序排空油箱:
—中央油箱
—机翼油箱
机型:A318,A319,A321 改装:25888
近地警告系统(GPWS)
警告出现时,向后拉杆到底将飞机拉起,使用起飞推力并爬升,直至警告停止。
白天目视气象条件(VMC)下飞行时,如果警告原因可以立即识别,则将警告视为警戒。
当警戒出现时,调整飞行航迹/形态以使警戒停止。 惯性基准系统
经验证,IRS 符合关于飞行时间多达 16 小时(超出飞机航程)的 AC 25.4 和 FAR 121 附录 G 中的位置精度标准。
经验证,在 73°纬度以下 IRS 地面校准令人满意。
在 NAV(导航)方式下,在北纬 73°以北和南纬 60°以南 IR 将不能提供有效的磁航向。移动飞机之前,确保 IRS 校准已完成并且所有 IR 在导航方式。
当 IR 在 ATT(姿态)方式时,初始化以后,磁航向将以与航向陀螺仪相似的方式漂移,需要机组监控并且定期人工更新航向,以确保足够的精确度。
改装:24785 或 25204 或 25294 或 26001 或 30400 或 30941 或 31105 或 31706 或 33600 或 35793
飞行管理和制导系统
A. 批准的系统形态
除非特别规定,不论是否使用自动推力,所有 AP/FD 方式都可以使用。可以使用选择的或管理的速度方式。
起飞
在 100 英尺或高于该高度,使用 SRS+(HDG,TRK,RWY,RWY TRK 或 NAV)时,准许接通自动驾驶。(至少在离地后 5 秒后)。在加速高度,准许使用 CLB 或 OP CLB 或 V/S 或 FPA 或 ALT*或 ALT 方式。
抬轮后,准许在相同方式下使用 FD。
爬升,巡航下降
准许在以下方式下使用 AP 或 FD:
—水平方式:HDG,TRK,NAV
—垂直方式:V/S,FPA,ALT*,ALT,ALT CRZ,ALT CST,OP CLB,EXP CLB,OP DES,EXP DES,CLB,DES。
进近
非精密进近
下列方式准许与 AP 和/或 FD 同时使用。
—ALT*,ALT,V/S,FPA,FINAL APP。
—LOC,HDG,TRK,NAV,APP NAV。
Ⅰ类ILS进近
在 APPR 方式下(GS*,LOC*,GS,LOC,LAND),不论是否使用自动推力,都准许使用 AP 和/或 FD。
准许接通两套自动驾驶。
Ⅱ类ILS进近
在 APPR 方式下(GS*,LOC*,GS,LOC,LAND),不论是否使用自动推力及 FD,都准许使用 AP。
准许接通两套自动驾驶。
Ⅱ/Ⅲ类ILS进近和自动着陆
在全形态和形态 3 下使用 APPR 方式时(GS*,LOC*,GS,LOC,LAND,FLARE,ROLL OUT),对于使用或不使用 FD,以及Ⅲ类进近中使用自动推力,Ⅱ类进近中使用或不使用自动推力的情况,都准许使用自动驾驶。
准许接通两套自动驾驶。
复飞
准许在使用 SRS+GA TRK,HDG,TRK 或 NAV 方式时使用 AP 和/或 FD。在加速高度,准许使用 CLB 或 OP CLB 或 V/S 或 FPA 或 ALT*或 ALT 方式。自动推力
准许在选择的或管理的方式下,不论是否使用 AP/FD,都准许使用自动推力。
B. Ⅱ类和Ⅲ类进近和着陆所需最低设备
所需设备 Ⅱ类 Ⅲ类 Ⅲ类
自动驾驶(AP) 1 套 AP 接通 1 套 AP 接通 2 套 AP 接通
自动驾驶脱开按钮 2 2 2
自动推力 0 1 1
ILS 或 MLS 接收机 2 2 2
姿态指示 1 号+2 号+备用 1 号+2 号+备用 1 号+2 号+备用
PFD/ND 显示 2/1 2/2 2/2
无线电高度表 1(但 2 个显示) 2 2
自动喊话无线电高度表 1*** 1 1
DH 指示 1* 1* 1*
飞行警告计算机 1 1 2
“AP OFF”警告 1 1 2
“AUTOLAND”灯 1 1 1
排雨剂(如果使用)
或风挡雨刷 1** 1** 1**
风挡加温 1** 1** 1**
前轮转弯 1***** 1***** 1
防滞 1***** 1***** 1
BSCU 通道 1***** 1***** 1
波束过度偏离 1* 2 2
FMA 1 2 2
“A/THR OFF”警戒 0 1 1
方向舵行程限制 1**** 1**** 1****
偏航阻尼器/方向舵配平 1/1 1/1 2/2
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A318/A319/A320/A321 飞行手册 AFM Flight Manual(29)
