概述
该补充包含了关于装有增强性近地警告系统(EGPWS)飞机操作的补充限制和程序。
飞行机组应获得一份清单,在清单中应当列出计划航路上无地形数据可用的区域。
限制
除了被该补充内容修改外,本手册中 2 章中的限制是可用的。
− 不能使用地形显示对飞机的导航作出预测。
− 地形显示仅用于增强机组的情景意识,它也无法达到一定的精确度,因此机动不能仅以此为依据。
− 目前 EGPWS 数据库,显示和警戒算法都不考虑人造障碍物。
− 当飞机位置距离机场少于 15 海里时,应抑制 EGPWS 增强功能(GPWS 面板上的 TERR 按钮置于 OFF 位):
− 对于不包含在 EGPWS 数据库中飞离/飞至跑道的操作
− 对于先前经识别可能产生错误地形警戒的具体进近程序
程序
除了下列修改外,本手册中的程序是可用的。
下列程序替代了本飞行手册中第 4.03.00 章中颁布的 GPWS 程序。
− 当出现警告时,将操纵杆向后拉到底拉起飞机,使用起飞推力并爬升直至警告停止。
对于增强功能,除了爬升外,在核实飞机位置并且如果机组认为转弯是昀安全的行动方式时,可开始进行转弯机动。
注:EGPWS不包括特定的飞机构型和爬升性能,,在某些情况下,仅依靠“pull up”作机动构型可能不能确保离地高度。
在白天 VMC(目视气象条件)下,如可立即识别警告的原因,可认为该警告是警戒级的。
− 当出现告诫时,调整飞行航迹/构型使告诫警戒停止。根据所有可用仪表和信息的分析按需进行爬升和/或转弯。
概述
飞机操作时的标准跑道宽度为 45 米,关于在跑道宽度小于 45 米上的操作包含在改装号为 30397 中。
性能
本手册第 5 章准许数据文件或数据库中给出了跑道宽度小于 45 米时的性能,该性能不能用于不符合改装号为 30397 的飞机操作。
概述
该补充包含了飞机上有爆炸物时的操作程序。
除了该补充中的修改外,必须遵守本手册第 2 章中的限制,第 3 和第 4 章中的程序,第 5 和第 7 章中的性能及第 6 章中的附录和补充。
飞机上有爆炸物
如有可能,立即着陆并撤离飞机。如不可能,使用下列程序:
飞行机组程序:人工控制座舱压力,使座舱高度不升高,并开始下降以达到并保持压差在 1 PSI。
着陆时,减小压差至零。
乘务组程序:如果爆炸物能移动,将其平移至准备好的危险系数昀低的存放爆炸物的位置(右手边后客舱门中央)。
概述
湿跑道上用于性能计算的标准跑道道面是平滑的。
潮湿带凹槽的或多孔摩擦跑道(PFC)面上的起飞性能改进包含在改装号 35075 中。潮湿带凹槽的或 PFC 跑道上的着陆性能改进包含在改装号 37457 中。
性能
第 5 章批准数据库中给出的潮湿带凹槽的/PFC 跑道上的起飞性能(加速停止距离,完成起飞) 不能用于不符合改装号 35075 的飞机。
第 5 章批准数据库中给出的潮湿带凹槽的/PFC 跑道上的着陆性能(着陆距离)不能用于不符合改装号 37457 的飞机。
7.01.00 概述
概述 P1
介绍 P1
限制 P1
起飞和着陆性能 P1
飞机形态 P2
机型:A321 A319
概述
用于建立本节中污染跑道性能信息的条件在 7.01.00 章节第 2 页中列出。任何不同于第 7.01.00 章节第 2 页内容的实际条件都可能导致不同的性能。
DGAC 根据 JAR 25 中的污染跑道性能要求对《飞行手册》本节内容予以批准。该节不是 FAR 25 所要求的,它仅对根据该性能要求审定的飞机提供指导。
介绍
所考虑的大气是国际标准大气。
性能与VS1G有关(参见第 5.01.00 章第 2 页)。风速在 10 米高度处测出。
限制
对于湿跑道起飞性能,起飞重量必须是以下两者中最低的数值,即干跑道上计算的起飞重量和湿跑道上计算的起飞重量。
在污染的跑道上,不允许减推力起飞。
不允许在刹车摩擦力极小的道面(结冰跑道)上起飞。起飞和着陆性能
有关污染跑道上的起飞和着陆性能,必须用经批准的《飞行手册》最新版第 5.02.00 章节中经性能工程程序 /AFM-OCTO 批准的飞行手册模块加以确定。
机型:A318,A319,A321
概述
飞机形态
污染跑道上起飞
R 已针对缝翼/襟翼形态 1,2 和 3 条件下,1/4 和 1/2 英寸积水、1/4 和 1/2 英寸融雪和压实的雪的情况建立起飞性能。
地面扰流板预位。加速停止距离是根据使用或不使用反推确定的,并考虑防滞接通时地面扰流板和机轮刹车的使用。
刹车摩擦力极小的道面上的着陆距离
已针对缝翼/襟翼形态 3 和全形态建立刹车摩擦极低的道面(例如结冰跑道)上的咨询着陆距离。
地面扰流板预位。着陆距离是根据使用或不使用反推确定的,并考虑防滞接通时地面扰流板和机轮刹车的使用。
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飞 行管理功能
如果一台发动机不工 作,在下列方式下,不允许使用自动驾驶进行非精密进近:
—FINAL APP
—NAV/VS
—NAV/FPA
注:仍允许在NAV方式下使用FD。
未 得到指示前,不得撤销此临时修订。
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09 年 7 月 16 号
参考 EASA.A.C.12629 EASA批准
烟雾-前或后货舱烟雾
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航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：A318/A319/A320/A321 飞行手册 AFM Flight Manual(38)
