曝光台 注意防骗
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起动发动机(每次一台)。
如果发动机仍旧无法重新起动:
最佳速度:绿点。
准备好客舱和驾驶舱。打开客舱信号牌。
关闭厨房以及商用电源(如有)。
谨慎使用方向舵。
低于 FL 150 时打开冲压空气。
如果机上无燃料剩余: 最佳速度:240 节至绿点速度。
决定着陆策略。
报告 ATC。
高于 FL 100 时使用机组氧气面罩。
准备好客舱和驾驶舱。打开客舱信号牌。
关闭厨房以及商用电源(如有)。
谨慎使用方向舵。
低于 FL 150 时打开冲压空气。
进近及着陆:
最小进近速度:160 节使用襟翼 3 进行着陆。注:1. 襟翼不工作。
2. 缝翼展开缓慢。
如果预期陆上迫降: 应用陆上迫降程序。参见:陆上迫降(第三章)。
若预期水上迫降:
应用水上迫降程序。参见:水上迫降(第三章)。
注:1. 防滞不工作。参见:刹车 – 防滞故障(第四章)。 2. 大部分扰流板不工作。
机型:A321
发动机:V2500-A5
发动机–1(2)滑油低压
• 如果滑油压力低于 60 PSI: 关断受影响的发动机。
发动机:IAE
发动机 1(2)火警(空中) LAND ASAP(尽快着陆)
关断受影响发动机并按下相关灭火按钮。 10 秒后释放灭火瓶 1。
报告 ATC。
如果 30 秒后未灭火:
释放灭火瓶 2。
发动机 1(2)火警(地面)
将所有推力手柄置于慢车。
注:可以使用全反推停住飞机。
当飞机停住:
将停留刹手置于 ON 位。
关断受影响发动机,按下相关灭火按钮。释放所有受影响发动机的灭火剂。
关闭其他发动机。
报告 ATC。
向客舱机组发出警报。
如需紧急撤离:
开始撤离。
关断 APU。
APU 火警
LAND ASAP(尽快着陆)
按下 APU 灭火按钮。 10 秒后释放灭火剂。关断 APU。
烟雾 – 前或后货舱烟雾 LAND ASAP(尽快着陆)
关闭受影响货舱隔离活门(如安装)。释放受影响货舱灭火剂(如安装)。
组件:20067/20069
烟雾/有毒气体/电子设备舱烟雾
如果确认有可感知烟雾: LAND ASAP(尽快着陆)
将通风鼓风机和排气扇置于超控位(OVRD),关闭客舱风扇以及厨房电源,打开旅客信号牌并建立驾驶舱与客舱通信。
如果需要,可使用机组氧气面罩及护目镜。
尽可能识别并隔离故障设备。
如果烟雾源未被及时隔离,应开始改航备降,并下降至 FL 100 或最低航路高度。
在程序进行过程中,若烟雾/有毒气体形成更大威胁,应考虑应用烟雾/有毒气体排除程序,并设置电源应急形态。
注:为了设置电源应急形态,应关闭应急发电机 1 线路并将应急电源设置为人工操纵,当应急发电机运行后,关闭发电机 2 以及 APU 发电机。
应用电源应急形态程序时无需对发电机进行重置。
在起落架放出前,恢复着陆所需的正常供电:开启发电机 2 以及应急发电机 1 线路。
在程序进行过程中,如果情况变得难以控制,应考虑立即着陆。
如果怀疑空调系统出现烟雾:
关闭 APU 引气,设置通风鼓风机和排气扇置于 AUTO 位,关闭所有货舱隔离活门并关闭空调组件 1。如仍有烟雾,打开组件 1 然后关闭组件 2。
如烟雾仍持续,打开组件 2 并将通风系统鼓风机和排风扇置于超控(OVRD)位。考虑烟雾/有毒气体排除程序。
如果怀疑客舱冒烟:
如烟雾持续,打开紧急出口灯,关闭商务电门。
检查烟雾消散,试图鉴别并隔离故障设备。
如果烟雾仍持续,当故障设备确认隔离时,打开商务电门。
考虑烟雾/有毒气体排除程序。
如烟雾源无法确定并且仍有烟雾或怀疑电子设备/电气冒烟
考虑设置电源应急形态。
注:为了设置电源紧急形态,应关闭应急发电机 1 线路并将应急电源设置为人工操纵,其后当应急发电机运行时,关闭发电机 2 以及 APU 发电机。
应用电源紧急形态程序时无需对发电机进行重置。
在起落架放出前,恢复着陆所需的正常供电:开启发电机 2 以及应急发电机 1 线路。
若烟雾在五分钟以内消除,恢复正常通风。 组件:31276
烟雾/有毒气体排除程序
打开紧急出口灯
如果有燃料蒸汽: 打开客舱风扇。关闭双空调组件。
如果无燃料蒸汽:
关闭客舱风扇。
将组件经济流量(PACK ECON FLOW)设到关位。
将着陆标高设置为 10000 ft/MEA,并下降至 FL 100/MEA。
报告 ATC。
下降过程中,继续采用烟雾/有毒气体/电子设备烟雾排除程序的适当步骤。
当处于 FL 100/MEA:
如果处于电源应急形态: 将 APU 主开关接通。关闭双空调组件。
采用人工增压模式。
将座舱垂直速度电门保持在 UP 位。
当座舱压差小于 1PSI 时打开冲压空气。
将 APU 主开关设为关闭状态。
如果烟雾持续且需开启 PNF 驾驶舱侧窗:
最大速度:200 kt
打开驾驶舱门。
戴上头戴式耳机。
打开 PNF 驾驶舱舷窗。
当侧窗打开时:
开启未受影响的空调组件,继续采用烟雾/有毒气体/电子设备烟雾排除程序的适当步骤。
告诫:
由于噪音等级上升,应特别注意目视警告。
机型:A321
电源-应急形态(两台发动机发电机故障) LAND ASAP(尽快着陆)
最小 RAT 速度:140 kt
依次关断再接通所有发电机。
如果无发电机重启成功:
将汇流条连接(BUS TIE)置于 OFF 位。尝试进一步重启发电机。
如果任意发电机重启成功: 依次将双 FAC 关闭后重启。
如果发电机仍无法重启:
注:1. 对于通信只有 VHF 1 和 ATC 1 可使用。
飞行控制使用备用法则,参见:飞行操纵 – 备用法则(第四章)。
发动机由重力供油,参见:燃油重力供给(第四章)。
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A318/A319/A320/A321 飞行手册 AFM Flight Manual(18)
