曝光台 注意防骗
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驾驶舱门锁定系统(CDLS)不工作(如安装)。
人工确认应急电源接通。
将发动机模式(ENG MODE)选择电门置于点火起动(ING START)位。关闭后再起动 FAC 1。
将汇流条连接(BUS TIE)置于 AUTO 位。
起动 APU(如可用)。
将通风系统鼓风机和排气扇置于超控(OVRD)位。
进近及着陆: 注:襟翼和缝翼展开缓慢。
着陆距离:乘以 2.45
注:1. 防滞不工作,参见:刹车 – 前轮转弯防滞故障或关断(第四章)。 2. 半数扰流板不工作。
机型:A321
导航-大气数据基准 1+2+3 故障
注:飞行操纵使用备用法则,参见:飞行操纵 – 备用法则(第四章)。
脱开自动驾驶仪。关断飞行指引仪。脱开自动推力。
关断所有 ADR。
在速度刻度的绿色区域内飞行。
注:1.备用仪表可能不可靠。
2. PFD 上显示的高度为 GPS 高度。
3.自动座舱增压系统不工作。参见 CAB PR-SYS1+2 FAULT(座舱增压-系统 1+2 故障)(第四章)。
4.方向舵行程限制器不工作。参见 AUTO FLT-RUD TRV LIM SYS(自动飞行-方向舵行程限制器系统)
(第四章)。不要使用减速板。谨慎机动。
•襟翼 2 时:
使用重力放起落架。参见:重力放起落架(第四章)。
进近速度:按空速表游标飞行。
着陆距离:乘以 1.35
改装:35871
液压 – G + B 系统低压 LAND ASAP(尽快着陆)
注:1. 飞行操纵使用备用法则,参见:飞行操纵 – 备用法则(第四章)。 2. 副翼及左升降舵不工作。
谨慎机动。
如果蓝系统由于电动泵低压而失效:
人工确认冲压空气涡轮打开。
最小冲压空气速度:140 kt
关断相关泵。
禁用减速板。
进近及着陆:
注:襟翼展开缓慢。
使用重力放起落架,参见:重力放起落架(第四章)。注:如果缝翼收起,则起落架只可在 200 kt 以下放出。进近速度 = VREF + 25 Kt
着陆距离:乘以 1.85
注:1. 缝翼不工作。
2. 部分扰流板不工作。
液压 – B + Y 系统低压 LAND ASAP(尽快着陆)
注:1. 飞行操纵采用正常法则。 2. 右升降舵不工作。
谨慎机动。
如果黄系统由于发动机 2 泵低压而失效: 打开黄电动泵。
如果蓝系统由于电动泵低压而失效:
人工确认冲压空气涡轮打开。
最小冲压空气涡轮速度:140 kt
关断相关泵。
禁用减速板。
进近及着陆:
注:襟翼及缝翼展开缓慢。
使用重力放起落架,参见:重力放起落架(第四章)。进近速度 = VREF + 10 kt
着陆距离:乘以 1.75
注:1. 部分扰流板不工作。
2. 前轮转向不工作。
机型:A321 组件:26925
液压 – G + Y 系统低压 LAND ASAP(尽快着陆)
注:飞行控制使用备用法则,参见:飞行操纵 – 备用法则(第四章)。
谨慎机动。
关断相关泵。关闭 PTU。
若黄系统由于发动机 2 泵低压而失效: 打开黄电动泵。
进近及着陆:
注:缝翼展开缓慢。
使用重力放起落架,参见:重力放起落架(第四章)。
进近速度 = VREF + 30 kt 着陆距离:乘以 2.5
注:1. 襟翼不工作。
大部分扰流板不工作。
安定面控制不工作,参见:飞行操纵 – 安定面控制故障(人工俯仰配平不可用时)(第四章)。
防滞不工作。
前轮转向不工作。
应用最大刹车压力:1000 PSI。
注:刹车使用黄储压器压力,仅可使用 7 次全刹车。
机型:A321
飞行操纵 – 襟翼手柄不为 0
将襟翼手柄设置为 0。
飞行操纵 – L + R 升降舵故障
注:1. 支持机械俯仰操作。 2. 横滚使用直接法则。
使用人工俯仰配平。
禁用减速板。
最大速度:320 kt/M 0.77
使用襟翼 3 着陆。
将 GPWS 着陆襟翼 3 置于 ON 位。进近速度 = VREF + 10 kt
着陆距离:乘以 1.35
起落架 – 起落架未放下锁定
操作起落架循环。
如未成功:
使用重力放起落架,参见:重力放起落架(第四章)。座舱压力 – 座舱高度过高
如果超过 FL 100:
使用机组氧气面罩。
开始紧急下降至 FL 100/MEA,参见:紧急下降(第三章)。
如果座舱高度超过 14000 ft: 人工确认旅客氧气面罩电门接通。
座舱压力 – 剩余压力过大
关闭双空调组件。
向客舱机组发出警报。
机型:A319,A320,A321 组件:35220
紧急下降
使用机组氧气面罩。
将所有推力手柄置于慢车(若自动推力未接通)。完全展开减速板。
以最大合适速度下降至 FL 100/MEA。
告诫:
如怀疑有结构性损坏,应合理降低速度并谨慎操作。
打开旅客信号牌。
将发动机模式设置为点火起动。报告 ATC。
若座舱高度超过 14000 ft: 人工确认旅客氧气面罩电门接通。
紧急撤离
当飞机停住时:
设置停留刹车至 ON 位。报告 ATC(通过 VHF 1)。向客舱机组发出警报。
如已使用人工座舱增压,在开启舱门前需确认机舱压差为 0。将两个发动机主电门置于 OFF 位。
按下所有灭火按钮(发动机及 APU)。
如有需要,释放所有灭火剂(发动机及 APU)。
如需撤离: 开始撤离。
如无需撤离: 通知乘务人员及乘客坐在原位。
水上迫降
通知 ATC 以及客舱乘务员紧急状况种类或者按需使用应答机(如有)。准备驾驶舱及客舱。
关闭 TAWS – GPWS。打开客舱信号牌。
打开紧急出口灯。
关闭机上厨房及商务电源(如有)。
将着陆标高设置为海平面。
进近:
保持起落架收上。
使用最大可用缝翼/襟翼。
注:双发失效时,使用襟翼 3。
将发动机模式设置为正常状态(NORM)。
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A318/A319/A320/A321 飞行手册 AFM Flight Manual(19)
