——工作程序与要求：
1) 确保起落架减振支柱没有外物损伤，镜面区域没有划伤，减震支柱未完全压缩，如果完全压缩则按AMM 12-12-32 进行勤务。
2) 确保减振支柱没有油液的渗漏，或渗漏不超标。正常情况下减振支柱里渗漏的液体不应成线状，如果成线状渗漏，则需要将油液擦尽，然后拖动飞机，再行观察。确保在飞机静态时，没有液压油从减振支柱里渗出。
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3. 原文：“检查右主起落架上的刹车组件无损伤、无渗漏、无外来物，刹车磨损指示销未超标。（刹车磨损检查标准：设置停留刹车时，指示销伸出量基地时应>＝1mm；外站时>＝0mm）。注明是否更换刹车。”
——工作程序与要求：
1） 检查刹车组件，确保作动器没有液压油的渗漏，如有渗漏，则按AMM手册渗漏标准确认是否可以放行，如不能放行则参照AMM32-43-26进行更换；
2） 检查刹车组件确保刹车组件没有严重的掉块现象；
3） 设置停留刹车，检查刹车指示销伸出的长度，在本站刹车指示销伸出量基地时应>＝1mm，外站时应>＝0mm。当刹车组件磨损超标后，必须予以更换，并在工作单上注明。
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4. 原文：“检查右主起落架的轮胎磨损损伤不超标，轮毂及轮缘无损伤、无螺栓剪切。
主轮磨损检查标准：1.在外站，主轮磨二见三。
2.在基地，对均匀磨损的轮胎，如果任一沟槽磨到沟底需更换；对不均匀磨损的轮胎，局部见一线时予以更换。”
——工作程序与要求：
轮胎检查标准见附录1
右后机身区域
1． 原文：“目视检查右后机身蒙皮外表无损伤，客舱玻璃无损伤”
——工作程序与要求：
1） 目视检查飞机的蒙皮没有严重脱漆,没有雷击现象,没有凹坑，没有划伤，没有裂纹，铆钉没有松脱；
2） 目视检查客舱玻璃没有破损。
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2． 原文：“目视检查右翼上应急门、外部口盖及勤务面板无损伤”
——工作程序与要求：
1） 目视检查右翼上应急门没有损伤，并关上锁好，手柄处于正常位；
2） 确保所有的外部口盖和勤务面板没有丢失，没有损伤，面板上的锁扣没有缺失，并可以有效锁定；
3） 确保所有的外部口盖和勤务面板都关上并锁好，并没有异常的液体渗漏；
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3． 原文：“目视检查通讯导航天线完整无损”
——工作程序与要求：
1) 查各通讯/导航天线清洁（无血迹、油污、其他污垢，无外物附着）
2) 检查各通讯/导航天线完好（无外来物损伤，无开裂、断裂；无雷击；封胶完好无开裂）
3) 具体天线见附录2
4． 原文：“目视检查应急灯外部无损伤”
——工作程序与要求：
1） 检查右后机身区域上的外部应急灯灯罩清洁，无外来物附着，灯罩完好无裂纹
2） 目视检查灯罩上的固定螺钉是否在位，是否可靠固定，灯组件可靠固定。
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