2) 目视检查灯罩上的固定螺钉是否在位，是否可靠固定，灯组件可靠固定。
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5． 原文：“目视检查后或舱门和门槛区域无损伤。”
——工作程序与要求：
1) 目视检查后货舱门和门槛没有变形,没有裂纹,没有凹坑,没有严重的脱漆，铆钉没有松脱。
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左主起落架区域
1． 原文：“目视检查左主起落架及其舱门区域无损伤、无渗漏，无异物”
——工作程序与要求：
1) 检查左起落架及舱门区域，确保该区域无外物损伤，液压部件（液压导管，液压作动器，活门等）没有渗漏，导线及其保护套没有破损；
2) 确保左起落架和轮舱区域不应有外来物存在。
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2． 原文：“目视检查左主起落架减震支柱无损伤，液压油渗漏不超标（渗漏标准参考AMM TASK 32-00-00-790-801）.目视检查右主起落架减震支柱未完全压缩”
——工作程序与要求：
1） 确保起落架减振支柱没有外物损伤，镜面区域没有划伤，减震支柱未完全压缩，如果完全压缩则按AMM 12-12-32 进行勤务；
2） 确保减振支柱没有油液的渗漏，或渗漏不超标。正常情况下减振支柱里渗漏的液体不应成线状，如果成线状渗漏，则需要将油液擦尽，然后拖动飞机，再行观察。确保在飞机静态时，没有液压油从减振支柱里渗出。
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3． 原文：“检查左主起落架上的刹车组件无损伤、无渗漏、无外来物，刹车磨损指示销未超标。（刹车磨损检查标准：设置停留刹车时，指示销伸出量基地时应>1mm；外站时>0mm）。注明是否更换刹车”
——工作程序与要求：
1） 检查刹车组件，确保作动器没有液压油的渗漏，如有渗漏，则按AMM手册渗漏标准确认是否可以放行，如不能放行则参照AMM32-43-26进行更换；
2） 检查刹车组件确保刹车组件没有严重的掉块现象；
3） 设置停留刹车，检查刹车指示销伸出的长度，在本站刹车指示销伸出量基地时应>1mm，外站时应>0mm。当刹车组件磨损超标后，必须予以更换，并在工作单上注明。
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4． 原文：“检查左主起落架的轮胎磨损、损伤不超标，轮毂及轮缘无损伤、无螺栓剪切。
主轮磨损检查标准：1.在外站，主轮磨二见三。
2.在基地，对均匀磨损的轮胎，如果任一沟槽磨到沟底需更换；对不均匀磨损的轮胎，局部见一线时予以更换。”
——工作程序与要求：
轮胎检查标准见附录1
左机翼区域
1. 原文：“目视检查左机翼前缘、上/下表面、翼上加油口 盖、油箱通气口、翼尖小翼无损伤和燃油渗漏。”
——工作程序与要求：
1) 检查机翼前缘、上/下表面、翼上加油口盖、油箱通气口、翼尖小翼无外物损伤，确保无凹坑，无变形，没有划伤，没有裂纹，铆钉没有松脱，无异常液体渗漏；
2) 视检查油箱通气口处无外物损伤，确保无凹坑，无变形，无异常液体渗漏，确保通气口处无异物堵塞。
3) 如有燃油渗漏，则需要确认油迹的位置并测量渗油油迹的面积，按AMM28的标准视情处理。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CRJ-200 飞机航线单说明(10)
