2) 更换机轮或刹车时，必须详细检查前起落架和主起落架的轴是否有腐蚀或损坏，并用牌号MIL-G-81322润滑脂润滑前起落架和主起落架轴螺纹及螺帽。
3) 更换前轮定力：首次80 ，回至0后，第二次40 ；单位磅·英寸
4) 更换主轮定力：首次360 ，回至0后，第二次180 ；单位磅·英寸”
5) 更换前轮后，轮轴螺帽的定力为：首次定力80；回至0后，第二次40。
6) 确保更换的前轮轮胎压力符合标准：149-156 PSI。
7) 更换前轮时需检查轮子组件外部的腐蚀情况，检查前起落架轴外露区域的腐蚀情况。
8) 更换主轮后，轮轴螺帽的定力为：首次定力360；回至0后，第二次180。
9) 确保更换的前轮轮胎压力符合标准：175-183 PSI。
10)更换主轮时需检查轮子组件外部的腐蚀情况，检查左/右起落架轴外露区域的腐蚀情况。
11)如更换主轮，用MIL-G-81322润滑脂润滑相应的主起落架刹车组件。
12)在更换机轮的时候,一定不能遗漏轮轴上的垫圈,否则会导致轮轴的损伤;
13)更换主轮时可以同时转动相应刹车组件的动片,确保刹车组件没有咬死,没有严重掉块,没有过热现象。
结束工作
原文：“审核上述所有工作项目已完成并记录签章，必要排故记录（如有），在飞行记录本上履行放行签字（不得低于MEL放行）”
——工作程序与要求：
1） 审核上述所有的工作项目都一完成并已经记录和签章;
2） 如果工作中遇到故障，在排除后必须在飞行记录本上规范地进行填写；
3） 确保工作单的所有项目都已经签署完毕，确保飞行记录本上已经规范填写完毕，确保飞机满足最低放行清单。本架飞机的放行人员方可在飞行记录本上的放行栏签上本人的名字和执照号码，同时要写明放行的航站。
原文：“起动发动机前绕飞机1周，检查所有门、窗、口盖关闭且关闭时与机身外表齐平。确保ADG安全销（1）、起落架下位锁销（共3根，前起落架、左起落架和右起落架各1根）已取下，皮托管管套已撤去，飞机周围无影响发动机起动和飞机滑出的多余物”
——工作程序与要求：
1) 发动机起动以前，必须绕飞机一周，确保所有门窗已关闭且与机身外表平齐，特别是那些在工作中打开过的，机上又没有指示的面板更需要特别注意，例如：翼根加油口面板、加油控制面板口盖、后设备仓门等;
2) 确保发动机前后没有多余的影响发动机起动的异物，特别是发动机风扇进口前方，特别需要注意；
3) 如果飞机在出港前需要被拖动，则需要确保前起落架防扭臂已经脱开，和机组联系，确保驾驶舱前轮转弯电门关闭，牵引杆一可靠连接上，在拖动飞机的过程中不允许起动发动机，飞机到位后，与机组联系脱开牵引杆，连接前起落架防扭臂，再起动发动机，同样要确保发动机前后没有多余的影响发动机起动的异物，特别是发动机风扇进口前方，特别需要注意。
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