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对预选航迹偏差进行控制。
当水平制导功能接通时，FMC提供航向控制指令，控制
飞机沿预选航路飞行。
在LNAV（水平制导）方式下，飞行管理计算机的导航
功能与飞行指引仪（FD）和自动驾驶仪（AP）相耦合
第十八章飞行管理系统
（2）垂直制导
垂直制导是按照一定的控制律对垂直面内实际航迹相对
预选航迹偏差进行控制。
当垂直制导功能接通时，FMC提供速度和升降率控制指
令，控制飞机沿预选的纵向路径飞行。
在VNAV（垂直制导）方式下，FMC的性能与飞行控制系
统（FCS）及自动油门（A/T）相耦合。
第十八章飞行管理系统
3.FMS性能管理功能
在飞行过程中，计算飞机的相关性能指标以达到最
佳的垂直预选航迹。（燃油最省、成本最小、时间最
短）
性能数据库是性能管理的基础，用于完成性能优化计算，
包含对飞机垂直导航进行性能计算所需的有关数据。
它们是与飞机和发动机有关的参数。
（1）性能数据库
第十八章飞行管理系统
性能数据库的内容
飞机部分：
（1）机翼面积
（2）发动机台数
（3）飞行包线
（4）升力特性曲线
（5）飞机极曲线
（6）飞机各种重量
发动机部分：
（1）燃油消耗特性曲线
（2）特性曲线
（3）飞行各阶段性能数据
（4）飞行控制模态数据
第十八章飞行管理系统
（2）推力管理
自动油门根据FMC的指令进行工作。
FMC为下列各方式计算预选基准推力：
起飞
减推力起飞
爬升
减推力爬升
巡航
复飞
第十八章飞行管理系统
4.FMS飞行计划管理
航路是由一系列的航段组成。每个航段是两个航路点
之间的过渡路径。每个航路点位置用纬度、经度和高度给
出。航路点来自于导航数据库或由飞行机组输入。每一航
路点需要计算的数据有：
预计高度
到达时间
速度
剩余燃油
航路点间的距离
航路点之间的飞行路径航道
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5.咨询和报警
飞行员可以通过CDU获取很多咨询信息，如与飞行剖
面有关的信息，与性能有关的信息，系统故障信息等。
同时，FMS还可以提供自动报警功能，如风切变警
告、近地警告、TCAS警告等。
第十八章飞行管理系统
FMS在各个飞行阶段的功用
（1）起飞阶段
驾驶员在起飞准备时，通过FMCS的CDU所输入的飞行计划
（起飞/目的地机场、航路点、进离场程序等），FMC计算飞
行路径。
同样，根据CDU上输入的飞机的全重、巡航高度、储备有
两、外界温度等性能数据，FMC计算飞机的最佳起飞目标推力
以及飞机飞行的垂直剖面。
第十八章飞行管理系统
（2）爬升阶段
飞机起飞高度400ft，驾驶员接通横向导航（L NAV）和
垂直导航（V NAV）后，根据飞行路线对飞机进行横向和垂直
导航和制导。
FMC根据驾驶员的选择确定目标推力和目标速度，提供最
佳爬升剖面（即最佳爬升角度和速度），分段爬升和爬升顶
点高度的建议。
（3）巡航阶段
FMS根据航线的长短和航路情况选定最佳巡航速度和最佳
巡航高度。在两机场间采用大圆航线路径飞行。
第十八章飞行管理系统
（4）下降阶段
FMS根据驾驶员输入的和导航数据库中存储的数据确定飞
机开始下降的顶点，并在下降过程中确定下降速度，最大限
度地利用飞机的位能，以节省燃油。
（5）进近阶段
飞机在下降终点时，FMS以优化速度引导飞机到跑道入口
和着陆点
FMS在飞机飞行过程中，以最佳飞行路径操纵飞机，不但
安全、可靠，而且使飞机节省了燃油，缩短了飞行时间，大
大降低了飞行成本。
第十八章飞行管理系统
本章重点：
1.FMS的组成部分？
2.FMS的功能？
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A320飞机系统(36)
