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2个点火电嘴装在燃烧室，通常位于4点钟和8点钟位置。
点火系统是短时间工作的，后续喷入的燃油可由燃烧室的
热量点燃。
连续点火-当外界条件可能导致燃烧室熄火时，发动机也需
要点火系统工作。
每个高能点火装置接受来自飞机供电系统的电源，由启动点
火系统电路控制，其中有一个是从飞机应急电源系统供电。
第十七章动力装置
6.反推系统
现代喷气运输机为了缩短着陆滑跑距离，在发动机上安
装了反推装置。
第十七章动力装置
第十七章动力装置
第十七章动力装置
反推
第十七章动力装置
7.辅助动力装置
机载辅助动力装置（APU）用于各类运输机上，是建立在一
台小型涡轮发动机上的，装在飞机机身尾部。
目的：
在地面：提供电源和气源，减少飞机对地面设备的依赖；
在空中：提供备用气源和电源。
第十七章动力装置
7.辅助动力装置
在地面：
－为起动发动机和空调系统提供引气
－给电源系统供电
起飞过程中：
－当飞机需要最佳性能时，由APU完成空调供气，则避免了
由于使用引气而造成发动机推力减少。
在飞行中：
－电气系统备用
－空调系统备用
－用于发动机起动
第十七章动力装置
第十七章动力装置
第十七章动力装置
第十七章动力装置
第十七章动力装置
机身吊装
大翼吊装
翼下和机尾安装
第十七章动力装置
本节重点内容
一、发动机的分类
二、发动机的推力的产生基本原理
三、涡喷发动机的组成及各个部分的功用
四、四种燃气涡轮发动机的适用范围
五、发动机推力性能的参数
六、辅助动力装置的作用
中国民航大学
空管学院
第十五章警告系统
第十八章飞行管理系统
一、概述
飞行管理系统（FMS）提供飞行的时间、距离、速
度、经济剖面和高度的预测,可减小驾驶舱工作量，提高
效率，省掉许多以前通常由飞行员执行的日常操作。
1.基本原理
飞机在FMS的控制下，可以实现全自动导航，可以以
最佳的飞行路径、最佳的飞行剖面和最省油的飞行方式完
成从起飞到进近着陆的整个飞行过程。
第十八章飞行管理系统
2.组成
（1）处理分系统——飞行管理计算机系统（FMCS）
FMCS包括FMC和CDU
（2）执行分系统——自动飞行系统（AFS）
AFS包括AP、FD、A/T
（3）显示分析统——电子飞行仪表系统（EFIS）
EFIS包括PFD、ND
（4）传感器分系统——惯性基准系统（IRS）、大气数
据系统（DADC）及无线电导航系统
第十八章飞行管理系统
3.功能
FMS的主要功能包括：
（1）导航与制导功能
（2）自动飞行功能
（3）性能管理功能
（4）咨询和报警功能
第十八章飞行管理系统
二、飞行管理计算机系统（FMCS）
FMCS由FMC和CDU组成。
1.飞行管理计算机（FMC）
FMC接收来自大气数据系统、惯导系统以及无线电导航系
统的信息数据，再检查和利用飞机机组输入的飞行计划信
息、飞机系统数据以及FMC导航数据库和性能数据库来计算飞
机的导航和性能目标值，对飞行计划进行管理，以及提供在
EFIS上显示的供飞行员使用的信息数据。
FMC包含性能数据库和导航数据库
第十八章飞行管理系统
2.控制显示组件（CDU）
CDU是机组与FMC之间交互的
接口，飞行员可以通过任意
一部CDU向FMC输入数据。
CDU包括：
显示屏
功能方式键
字母数字键
发光通告器等。
第十八章飞行管理系统
三、FMS的功能实现
1. FMS导航功能
用来确定飞机当时位置，进行导航计算，以及导航
台自动调谐管理等，完成飞机横向剖面的飞行管理，引
导飞机按照预定航线飞达目的地。
包括：
自动选择导航台和自动调谐；
从起飞机场开始，根据要飞抵的目的地机场选择航线；
确定距离目的地或飞越航路点的距离；
预定到达的时间和速度等。
第十八章飞行管理系统
导航数据库分成两大类：
标准数据-对各航空公司都适用。
特定数据-仅与航空公司飞行航线的航路结构有关的数
据。
数据库中的数据每隔28天进行更新。
（1）导航数据库
导航数据库是为了飞机从起飞到着陆整个过程都具备
自动导航能力而设计的，它存放了整个区域的导航信息。
第十八章飞行管理系统
导航数据库的内容
导航设备
导航台的标识、位置、频率、标高等。
机场
机场的位置、机场标高、跑道长度、跑道方位等。
航路
航路类型、高度、航向、航段距离和航路点说明等。
公司航路
由飞机用户规定，是航空公司负责飞行的固定航线数据。
终端区域程序
SID、STAR、程序转弯、等待、复飞、进近程序等。
第十八章飞行管理系统
（1）实际导航性能（ANP）
FMC对自身定位水平的预计，以95％的准确性预计最大位
置误差。
（2）所需导航性能（RNP）
FMC给起飞、航路飞行、越洋飞行、航站飞行和进近阶段
提供默认的所需导航性能。
实际导航性能（ANP）不得低于所需导航性能（RNP）
（2）导航性能
第十八章飞行管理系统
2.FMS制导功能
制导是飞机沿预选航迹飞行时，受到扰动或导航不
确定性引起偏离预选航迹后作出的一种决策。
制导分为：水平制导和垂直制导两
种。
（1）水平制导
水平制导是按照一定的控制律对水平面内实际航迹相
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A320飞机系统(35)
