A318/A319/A320/A321 飞机飞行手册(7)

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注：符合相应的适航要求并不构成运行批准。
已批准 FMGS水平和垂直导航用于起飞后、航路和终端区域运行以及仪表进近程序（除了 ILS、LOC、LOC-BC、LDA、SDF和 MLS）和复飞程序。 FMGS已按 ED75/DO-236关于 RNP运行的性能要求进行了取证。 GPS PRIMARY方式或无线电更新下的 RNP精度已演示为：
自动驾驶接通在 NAV方式 自动驾驶关断且飞行指引仪接通在 NAV方式 自动驾驶和飞行指引仪关断
航路  1海里  1海里  1.3海里
终端区域  0.5海里  0.56海里  0.56海里
进近  0.3海里  0.31海里 未批准 

GPS PRIMARY不可用（或 GPS被抑制、不工作或未安装）时， FMGS已演示符合要求，
只要在 MCDU上检查或输入了相应的 RNP值且精度显示 HIGH。 GPS PRIMARY不可用（或 GPS被抑制、不工作或未安装）时，导航精度取决于地面无线电导航台设施或上次无线电更新后所经过的时间。
FMGS也符合以下法规的适航部分： -JAA TGL 2 REV 1 (AMJ 20X2)的基本 RNAV部分 -JAA TGL 10的精密 RNAV部分 -FAA指令 8400.12A的越洋和偏远区域的 RNP 10部分在 GPS PRIMARY方式下批准了 RNP 10越洋/偏远区域运行， GPS PRIMARY不可用（或
GPS被抑制、不工作或未安装）时只要按运行当局的要求建立了只用 IRS导航的限制时间，也可以得到批准。 FMGS的批准是基于假定导航数据库的内容有效，可进行相关的使用。乐章和遵守空域限制仍是机组责任。燃油、时间的预测 /性能信息只作咨询用途。
改型： (25205或26111或28382或26999或30241或30635) + (31896或31897)

A318/A319/A320/A321 限制值  2.05.00  P 05
飞机飞行手册 系统  24 AUG 02  REF 10 

飞行管理功能
2. 限制 NAV或 NAV+FINAL APP方式可用于 VOR、VOR/DME、NDB、NDB/DME或 RNAV（包括 GPS）进近，但不可用于 ILS、LOC、LOC-BC、LDA、SDF或 MLS最终进近。对于不是按 WGS 84（或等效）坐标系统编码的仪表进近程序，必须抑制 GPS。
已演示 GPS PRIMARY方式下的 FINAL APP引导功能可以一直使用至 250英尺的 MDH/DH（气压）。可以在 NAV或 NAV + FINAL APP方式下进行 VOR，VOR/DME，NDB或 NDB/DME进
近，只要使用了自动驾驶或飞行指引仪且：
·  
GPS PRIMARY可用。这种情况下基准导航台可以不工作，或机载无线电设备可以不工作，或未安装，只要获得了运行批准。

·  
GPS PRIMARY不可用：

· 基准导航设备和相应的机载设备工作正常、已调谐好并在进近中有监控，或

·
无线电导航台覆盖范围支持该进近程序所规定的 RNP值且获得了运行批准 GPS进近时， GPS PRIMARY必须可用。 GPS PRIMARY不可用时可以进行 RNAV进近，条件是无线电导航覆盖支持 RNP值且

MCDU上对于规定的 RNP显示导航精度高，且获得了运行批准。在终端区域可以使用 NAV方式，只要：

- GPS PRIMARY可用，或 -显示导航精度高且在 MCDU上检查或输入了相应的 RNP，或 -监控了导航台原始数据起飞后可以使用 NAV方式，只要检查了 FMGS跑道更新。

改型： 25206或 26111或 26485或 26999或 28382或 30241或 30631或 30635

A318/A319/A320/A321 限制值  2.05.00  P 06
飞机飞行手册 系统  10 JUN 97  REF 10 

缩小的最小垂直间隔（ RVSM）
根据 1994年 4月 JAA关于营运者和飞机 RVSM操作批准的临时指南材料，本飞机已被批准具有 RVSM操作的能力。注：符合上述标准并不构成运行认可。
改型： 25861或 25910或 25952

A318/A319/A320/A321 限制值  2.05.00  P 07
飞机飞行手册 系统  10 JUN 97  REF 10 

空中交通服务组件（ ATSU）运行限制
ATSU设备只批准用于航空公司运行控制（ AOC）应用。 AOC应用的定义以及获得相应的批准是运营者的责任。
改型： 27522

A318/A319/A320/A321 紧急程序  3.00.00  P 01
飞机飞行手册 目录  01 AUG 01  REF 01 

3.01.00
简介

简介································ P1火警································ P1

3.02.00
紧急程序

双发失效······························ P1发动机/APU火警··························· P2货舱烟雾（若安装）························· P2烟雾/电子设备冒烟···························· P3排烟································ P4电气紧急状态···························· P5双液压系统失效··························· P6紧急下降······························ P7紧急撤离······························ P7水上迫降······························ P8
　
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