. 否则
. 如果形态 3能满足进近爬升性能的要求：
用全襟翼着陆，复飞选择襟翼 3。
. 如果形态 3不能满足进近爬升性能的要求：
用襟翼 3着陆，复飞选择襟翼 1。
注：在此重量情况下，飞机接地的最大垂直速率不能超过 360英尺/分钟，空调系统应关闭或由 APU供气。必须检查进近爬升性能要求。
中断起飞（双发）
立即将油门杆减至慢车位并且监控自动刹车的工作情况，如必要踩踏板用人工刹车取代自动刹车。
注1：当不使用自动刹车时，必须在收油门的同时使用最大刹车。
A318/A319/A320/A321 失效后程序 4.02.00 P 06
飞机飞行手册 系统 15 JUN 02 REF 200
飞行操纵
襟翼故障/锁住速度限制在下一个襟翼位置相应的VFE，参照本手册的“限制值”章节。
. 如果襟翼故障
使用襟翼手柄试着循环收放襟翼。
. 若不成功或襟翼锁住
·如果襟翼位置≤
3：选择襟翼 3着陆。
·如果襟翼位置
>3：把襟翼手柄保留在全襟翼位置着陆。
. 如果襟翼位置<3： GPWS襟翼方式····························· OFF
. 如果襟翼位置等于 3： GPWS着陆襟翼3·····························ON进近速度的增加和着陆距离见下表。
缝翼故障/锁住速度限制在下一个缝翼位置相应的VFE，参照本手册的“限制值”章节。
. 如果缝翼故障
使用襟翼手柄试着循环收放。
. 如未成功或缝翼锁住：
. 如果缝翼不是全收上：燃油方式选择 ···························MAN中央油箱泵·····························按需
用襟翼 3着陆并且中央油箱泵关。 GPWS着陆襟翼3····························ON进近速度的增加和着陆距离见下表。
注意：如果缝翼故障是由两台 SFCC（缝翼襟翼计算机）失效引起，则飞行操纵备用法则生效。
进近速度增量和着陆距离系数
0≤襟翼 <1 1≤襟翼 <2 2≤襟翼 <3 襟翼=3 襟翼>3
0≤缝翼 <1 参考速度 +45(*)距离 × 1.60 参考速度+30距离 × 1.40 参考速度+25距离 × 1.35 参考速度+25距离 × 1.35 不允许
0≤缝翼 ≤ 3 参考速度+25距离 × 1.35 参考速度+15距离 × 1.20 参考速度+10距离 × 1.15 参考速度+10距离 × 1.15 参考速度+10距离 × 1.15
缝翼>3 参考速度+25距离 × 1.33 参考速度+15距离 × 1.20 参考速度+10距离 × 1.15 参考速度+5距离 × 1.10 参考速度+5距离 × 1.10
（*）如果襟翼和缝翼卡阻在零位，则进近速度增量为 VREF+60，在 500英尺时减速使飞机接地速度为 VREF+50，着陆距离乘 1.67。
型号： A319
A318/A319/A320/A321 失效后程序 4.02.00 P 08
飞机飞行手册 系统 01 FEB 96 REF 200
扰流板故障注意
如果扰流板3+4受影响，禁止使用减速板。
. 如果每一侧机翼有二或三个扰流板受影响
着陆距离：乘以 1.1。
. 如果所有扰流板受影响
着陆距离：乘以 1.2。
地面扰流板故障
着陆距离：见以上“扰流板故障”程序。
减速板不一致
·如果减速板 3+4受影响：减速板手柄······························收回禁止使用减速板
注意：由于迎角保护在自动收上后，操纵面位置与手柄位置不一致。如想继续正常操作：减速板手柄···························收回
着陆距离：见以上“扰流板故障”程序。
减速板故障
. 如果操纵面3+4受影响，禁止使用减速板。
着陆距离：见以上“扰流板故障”程序。
注：相关的地面扰流板只有通过反推的选择才可使用。方向舵卡阻
最大侧风： 15 kt
型号： A319
A318/A319/A320/A321 失效后程序 4.02.00 P 09
飞机飞行手册 系统 02 APR 96 REF 200
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