A318/A319/A320/A321 飞机飞行手册(17)

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. 若抖振最大速度······························ 240节受影响的发动机主电门 ························OFF
注意：禁止跟随β和β目标。方向舵配平向好发一边配平到底。用横滚来控制航向。
使用形态 1着陆近地警告系统（ GPWS）襟翼方式 ···················OFF进近速度VREF+55节方向舵配平······························ 5度自动推力······························脱开保持最小阻力直至建立下滑道高于地面800英尺：目标速度 VREF+40节着陆距离乘以 1.5。
发动机油门杆故障
尽快着陆：接通自动推力（若尚未接通）。
发动机油门杆不一致
尽快着陆：接通自动推力（若尚未接通）。
发动机滑油低压
. 如果滑油压力低于 60 PSI油门杆（受影响的发动机）······················慢车发动机主电门（受影响的发动机） ···················OFF
型号： A319发动机： IAE改型： 30660

A318/A319/A320/A321 失效后程序  4.02.00  P 02
飞机飞行手册 发动机  02 JAN 96  REF 50 

发动机滑油高温
油门杆································慢车发动机主电门····························· OFF
发动机 FADEC故障
利用其它系统页面（如电气、液压、引气）来确定发动机状态。
. 若证实发动机失效：发动机主电门···························· OFF
发动机燃油过热
受影响的发电机···························· OFF发动机 FADEC过热
. 在地面：发动机主电门···························· OFF发动机方式选择···························正常 FADEC地面电源························检查 OFF

. 在空中：

注意：减小发动机功率应该能降低温度。
在系统页面上证实发动机状态。
. 若发动机非正常工作油门杆······························慢车发动机主电门··························· OFF
发动机 EPR故障 1发的 N1方式 ····························ON 2发的 N1方式 ····························ON油门杆·····························人工调节
　
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