介绍
本附录包含了两台发动机在额定 N1方式下运行的附加限制、程序及性能。
限制
减推力起飞是不允许的。
非额定 N1方式下的放行是不允许的。
注：自动油门不可用
N1数值是取决于外界大气条件的，这些条件可能限制 N1比在 2.04.00 P1中给出的数值还低（见本节下一页）。
程序
1号发动机 N1方式按钮·························· ON 2号发动机 N1方式按钮·························· ON检查起飞 N1在达到 80节前调定。
推力管理
在本章中给出了推力 N1管理图表。
性能
必须用 5.02.00中给出的性能工程程序/AFM_OCTO批准的飞行手册模块的最新批准版本来确定起飞、航路净飞行航径（单发巡航）和着陆性能，并在输入数据的 SPECIAL CASE域中选择 N1方式来得到飞行手册性能计算。
型号： A319, A321发动机： IAE
A318/A319/A320/A321 附录和补充资料 6.03.11 P 01
飞机飞行手册 增强型 GPWS 15 MAR 01 REF 05
概述
这里的补充资料包含装有增强的近地警告系统(GPWS)的飞机的附加限制和操作程序。在计划的航路上无地形数据可以提供的区域应该让机组知晓。
限制
本飞行手册第 2章的限制是适用的，但下列修正的补充条件除外。—一旦使用地形显示则不能预测飞机导航。—地形显示仅仅起到情况警戒作用，不能提供避开地形的机动飞行所需的精确度。 —EGPWS数据库、显示和警戒算法目前还没有将人为障碍包括在内。—当飞机距离机场小于 15NM时， EGPWS的增强功能被抑制(在 GPWS面板上将 TERR按
钮放到“关”位 )。
—对于离开或飞往未编入 EGPWS数据库的跑道的飞行。
—对于原先被确定可能产生假的地形警告的相关进近程序。
程序
本飞行手册中的程序依旧适用，但下列已修正的除外。
下列程序替代本飞行手册第 4.03.00章节中的 GPWS程序：
—出现警告时，拉杆到底拉起机头，使用起飞推力并爬升直到警告停止。对于增强功能，除了爬升以外，可以在核实飞机位置以后作一个转弯机动，假如机组认为转弯是最安全的措施的话。
注： EGPWS不能考虑特别的飞机形态和爬升性能以及它自身的“拉起”机动，对于某些情形，可能不能确保离地高度。
在日间 VMC条件下，如果警告的产生原因可以立即被确认的话，那么可以将警告作为注意信息。—出现注意信息时，调整飞行航径 /形态以使注意警戒停止。依据对怕有可用仪表和信息的分析按需做爬升和/或转弯。—在爬升下降、进近和复飞期间，如果 FMS导航精度检查防止机组使用飞行某个阶段的导航方式，则必须通过位于 GPWS面板上的 TERR按钮将 EGPWS的增强功能关掉。
改型： 26526+28244
A318/A319/A320/A321 附录和补充资料 6.03.16 P 01
飞机飞行手册 窄跑道上的运行 25 JAN 01 REF 01
概述
此型飞机运行的正常跑道宽度为 45米。在窄于 45米的跑道上运行需进行改装 30397。
性能
本手册第 5章中所给出的批准的数据文件或数据库中提供的窄于 45米跑道的性能不得用于未经 30397改装的飞机。
A318/A319/A320/A321 性能 7.00.00 P 01
飞机飞行手册 污染跑道 02 JUN 96 REF 10
7.01.00 概述
概述······························· P1介绍······························· P1限制······························· P1起飞和着陆性能·························· P1飞机形态····························· P2
型号： A321 A319
A318/A319/A320/A321 性能 7.01.00 P 01
飞机飞行手册 污染跑道 10 SEP 01 REF 100
概述
7.01.00章第
2页列出了建立飞机在湿/污染的跑道上性能信息的条件。实际情况中，任何与
7.01.00章第
2页列出的不同条件，都有可能导致不同的性能。飞行手册中的本部分是依据 JAR 25湿/污染的跑道性能要求并由 DGAC批准的。本部分不是 FAR 25或 ACAA所要求的，只是给那些按此性能要求取证的飞机提供指导。本部分提供的信息对加拿大运营者是一个指导。
简介
所考虑的大气均为国际标准大气。性能是 VS1G的（见 5.02.00第 1页）风速在高出地面 10米处测得。
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