复飞
可以接通AP和/或FD使用SRS+GA TRK，HDG、TRK或NAV方式。
到达加速高度，可以使用 CLB或OP CLB或V/S或FPA或ALT*或ALT方式。
自动推力
自动推力使用时，可接通 AP/FD的选择或管理方式也可不接通。
A318/A319/A320/A321 正常程序 4.03.00 P 07A
飞机飞行手册 系统 25 JUN 97 REF 21
A. 批准的系统形态
起始自动复飞后所掉高度
起始高度（英尺） 所掉高度（英尺）
60到 100 34
50 32
40 30
30 22
20 15
A318/A319/A320/A321 正常程序 4.03.00 P 08
飞机飞行手册 系统 01 SEP 00 REF 01
B. 二类或三类进近和着陆飞机设备的最低要求
需要设备 二类 三类单通道 三类双通道
AP/FD 1 AP接通 1 AP接通 2 AP接通
AP断开按钮 2 2 2
自动刹车 0 1 1
ILS接收机 2 2 2
姿态指示 No1+No2+备用 No1+No2+备用 No1+No2+备用
PFD/ND阴级射线管 2/1 2/2 2/2
无线电高度表 1(两个显示器) 2 2
自动喊话无线电高度表 1*** 1 1
决断高度显示 1* 1* 1*
飞行警告计算机 1 1 2
“AP OFF”警告 1 1 2
“AUTO LAND”指示灯 1 1 1
排雨剂（若启用）或雨刷 1** 1** 1**
风挡加温 1** 1** 1**
前轮转弯 1***** 1***** 1
防滞 1***** 1***** 1
BSCU通道 1***** 1***** 1
波束过度偏离 1* 2 2
FMA（飞行方式信号牌） 1 2 2
“A/THR OFF”注意 0 1 1
方向舵偏转限制 1**** 1**** 1****
偏航－阻尼器 /方向舵配平 1/1 1/1 2/2
ELAC(升降舵副翼计算机) 1 1 2
ADR/IR 2/2 2/2 3/3
*
PNF（非主飞）需一个
**
PF（主飞）需一个
***
只在自动着陆时需要
****
仅自动着陆且侧风大于 12 kt时需要
*****
仅自动着陆滑跑时需要。
注意：仅演示过在通过二类和三类性能质量的 ILS波束的条件下符合二类进近和着陆标准。仅演示过在通过二类和三类性能质量的 ILS波束的条件下符合三类进近和着陆标准。
C. 二类和三类进近和/或自动着陆的自动飞行系统程序。
进近前，选择 DH（或《 NO》DH，若适用）
A318/A319/A320/A321 正常程序 4.03.00 P 09
飞机飞行手册 系统 27 AUG 02 REF 200
注意：在一类或更好的天气条件下自动着陆选择适当的 MDA。
五边进近切入阶段：
－APPR方式预位
－在 MCDU PERF页面上检查进近阶段生效
－若可用，接通第二部 AP
－接通 A/THR（II类不需要）
注意：最低进近速度为 VLS+风修正量（风修正量：最小 5节，最大 15节）
－检查想要的着陆能力是否出现在 PFD上。
注意：若在高高度就选用了 APPR方式，在 FMA上开始只显示 CAT I（一类）。有效的能力将会在飞机进入低高度后出现。
五边进近和着陆在 350英尺 RA（无线电高度），检查“ LAND”出现在 PFD上并且航向刻度上出现 ILS航道。 30英尺，检查“ FLARE”出现在 PFD上。 10英尺，减小油门杆至慢车位。接地时，检查“ ROLL OUT”出现在 PFD上最后当离开跑道时，脱开 AP。
注 1：CAT II自动进近时，若要人工着陆则 AP必须在 80英尺或之前断开。
CAT III A自动进近和着陆，若目视参考足够， AP可以在接地时断开。
注 2：下列情况下，必须做标准喊话（表示飞行参数超范围）：
－速度低于 VAPP-5 kt或高于 VAPP+10 kt。
－俯仰姿态向下低于 -2.5°或向上高于 +10°。
－坡度大于 7°。
－下降率大于 1000英尺/分钟
－过大的 LOC或 GLIDE（下滑道）偏差出现。
注 3：CAT II进近爬升性能参照 FCOM的飞行性能 3.05.35节。注 4：无论何时只要自动着陆所需的跑道长度比人工着陆所需的跑道长度长，就要在
5.05.00第 1A或 1B页上查找人工着陆的所需跑道长度修正值（按照 5.02.00节中所报告的最新批准版性能工程计划/AFM_OCTO提供）。计算自动着陆的所需跑道长度的刹车条件与人工着陆相同（即飞行员在主轮接地时开始最大力刹车），但所乘的系数较低（ 1.15而不是 1.66）。若没有发布 5.05.00节第 1A和 1B页，则无需进行任何修正。
型号： A319
A318/A319/A320/A321 正常程序 4.03.00 P 10
飞机飞行手册 系统 24 AUG 02 REF 11
飞行管理功能
D. 仪表进近的飞行管理系统程序（除了 ILS、LOC、LOC-BC、LDA、SDF或 MLS）
机组不得修改从导航数据库中提取出来并输入到主飞行计划中的最终进近（ FAF到跑道或 MAP），包括高度限制。开始进近前，机组必须对照公布的进近图来检查 FMS进近的水平和垂直剖面。要开始 RNAV（或等效的）进近，必须有 2部 FM和 2部导航传感器（ 2部 GPS、2部
DME、2部 VOR，视情况决定）工作。
注意
如果选装 QFE的飞机上使用了 QNH高度表设置，则必须在 MCDU的 MDH域中输入 MDA（而不是 MDH）。这样，在 FINAL APP方式下， AP将在高于 MDA（MDA + 机场标高）的高度自动脱开。但是，必须继续用飞行指引仪继续进近到 MDA。高度指示会在适当的值变为琥珀色。 1. 无 GPS PRIMARY方式的进近程序开始进近前，用无线电导航台原始数据检查 FM的位置精度。对于 RNAV进近，还要检查在规定的 RNP值下 MCDU上显示精度为 HIGH高。如果在 VOR、VOR/DME、NDB或 NDB/DME仪表进近程序中失去了高精度，则用无线
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