曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
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丰根据特定地区的历史气象记录，也可在该地区使用其它顺风梯度(使用其它来
源的可用信息)。
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半木对在上表中两个HAT值之间的高度上开始的转弯，利用对应于两个HAT值
的标准顺风值，可线性内插入新的顺风分量。只要使用了上面的顺风值，如需要，可以使
用该新内插值。如果插入的风速值在500’下使用过，那么假定在0’HAT值处的风为15kt。
第2步：利用公式2-2计算R。公式2-3只是起参考作用。对转弯中的最高高度选择相
应的顺风分量并把该值加到真空速上便可确定Vtos(地速)，例如vKGs=VKT^s+VKTw
当月：—(Vrr碰As立Vrr』w典竺坠型(2-2)
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矿：tan一，『堡立正坐V—rm王生丛!墨型] (2．3) (仅作参考)
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= 坡度(见下面对坡度限制值的注释)
Vr,IAS= 表2—1中的指示空速，单位为海里
VKTAS= 见公式2．1
VKTW=表2—2中的顺风分量
Vos 2 VKTAS+Vtc州
例如： 高度为5000，按公布的A．D类最小进近，坡度角为18度，那么：
尺：(兰!!：!±!坚兰鱼：兰兰竺!兰!望二!：5．868海里
tan{：1 8)
对坡度的限制
(1)最优设计的坡度为18。。为了平滑的过渡，保持平稳进近，获得更低的最低标准
或与其它航段长度相匹配，可以使用更小的坡度。
250。
(2)必要时经局方批准，可用大于18。的设计坡度。本通告允许的最大设计坡度为
(3)一些航空器的坡度被限制在400英尺无线电高度(AGL)以下。如果转弯的任何部
分将在400英尺(AGI。)以下进行时，必须考虑飞行控制计算机(FCC)而不是飞行管理
计算机(FMC)对LNAv模式的坡度限制。在这些情况下，应在转弯计算中使用限制的转
弯坡度。在8260—10中记录限制的转弯坡度。在更大转弯坡度的情况下，必需得到局方的
批准。
图2-1、RA高度
d=坠二!!掌!旦掣曼堕d=竺攀d=2,289．74t讲z／GPA)tan(3) ’
a=——————_———_——一a=———_． 。
RA=DA-Terrain Elev RA=120—12 RA=108
2-3、RNP(SAAAR)的包容限制。转弯通常用旁切定位点连接TF航段(见2-4a)或利用RF
航段(见2-4b)来完成。
a、RNP航段宽度。规定的RNP值是按照百分之一(o．01)海里(NM)增长的。航段宽
度定义为+_2RNP(见图2-2)。为了避免RNP进近程序因为新建障碍物遇到危险，在起
始、中间和复飞航段，使用表2．3中的最大RNP值。如果使用最大值会阻碍程序的设计，
使用能满足程序运行要求的最大值。
图2-2、RNP航段宽度
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截面境圈
2xRNP 2xRN F‘
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表2-3、RNP值
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SAAAR实施RNP程序的适航与运行批准准则(9)
