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8、咨询。与本通告有关的所有事宜向总局飞行标准司和空中
交通管理局咨询。
9、附件清单：
附件1、特殊RNP SAAAR批准检查单。
附件2、运行中应考虑的有关事项。
附件3、RNP SAAAR进近的性能和功能标准。
附件4、所需导航性能(RNP)特殊仪表进近程序设计。
附件5、中断着陆标准。
一5一
'，
附件1
递交申请的日期：
特殊RNP SAAAR批准检查单
1、承运人或运营人满足附件4的要求
2、导航数据库的完整性(检查方法如下)
a、经批准的数据库供应商
或
b、演示数据库完整性流程
3、经过演示的持续适航性
4、SAAAR培训I
5、对特殊sAAAR的MEt。修订
6、满足运行程序要求
7、成功地完成验证飞行
主任运行监察员意见：
批准特殊SAAAR(运行规范或批准函)
不批准特殊SAAAR
日期：
口
口
口
口
口
口
口
口
口
口
口
主任监察员签字：
附件2
运行中应考虑的有关事项
一般的RNAV运行需要检查NOTAMS来确认地面辅助导航设施是否可用；确认飞机
系统是否安装并且工作正常；以及确认机组是否具备资格和目前需要解决的事项等。当运
行特殊RNP SAAAR程序时，有些运行要求是由特定的程序决定的。例如：
a、自动驾驶仪。针对RNP值较小的程序，可能要求使用自动驾驶仪。自动驾驶仪必
须以合适的准确度保持特殊程序要求的水平和垂直航径。对必须使用自动驾驶仪的程序，
签派放行前应确认航空器是否安装了自动驾驶仪并且工作正常。在起飞前，必须完成制造
商要求的自动驾驶仪检查(该检查可以是“无故障旗”或基于制造厂家程序的详尽检
查)。
b、辅助导航设施的排除。需要建立判断并排除辅助导航设施不工作的程序。对RNP
值较小的程序，一般性检查是不够的，因为一般性检查不能排除所有误差，而只是排除一
定幅度或超过一定幅度的误差。
c、轨迹偏离监控。 要求航空器有合适刻度的航道偏离指示器(CDI)对水平和
(或)垂直航径偏离进行监控，除非自动驾驶仪能够在相应的飞行阶段提供精确的航径控
制。飞机飞行手册(AFM)应说明飞机运行RNP的类型，以及CDI刻度上的显示效果。必
须让飞行机组熟悉CDI全刻度偏差值。刻度可以是自动或人工(取决于飞行阶段)设置
的。如果飞行机组人工选择CDI刻度，必须制定相应的程序来确保CDI刻度和即将运行的
RNP值相对应。
d、预测能力。要求在特定的时间和地点运行特殊类型1RNP程序时，在已知和预测辅
助导航设施或系统使用的其他传感器失效情况下，能否执行RNP程序的能力。预测可以是
一种地面服务，不一定要求机载设备本身具备预测能力，预测能力必须考虑飞机能力(传
感器和集成)和已有基础设施(例如地面的辅助导航设备或批准使用全球卫星导航系统
(GNSS))的特定组合。为保证在整个飞行中设备能够提供期望的RNP值，必须建立在预
测基础上的签派放行和运行控制程序。此外，飞行机组必须具有确认设施不工作的方法，
例如利用NOTAM排除导航设施。
e、最低设备清单(MEL)。最低设备清单必须列出运行特殊RNP SAAAR所需的设
备。例如：RNP值较小的特殊RNP SAAAR．类型运行，要求飞行指引仪、自动驾驶仪
(FD／AP)和全球定位系统(GPS)作为导航源。执行特殊RNP sAAAR类型运行时，签派放行
和运行都必须遵守MEL条款。
f、应急程序。在下述情况下，运营人必须制定应急程序：
(1)RNP系统部件失效。RNP系统部件失效包括影响飞行技术误差的部件失效(例
如飞行指引仪或自动驾驶仪失效)。为达到某个RNP值，一些航空器要求使用自动驾驶
仪。如果发生此类失效，应有相应的应急程序。
(2)导航源失效。如果导航源出现故障，RNP系统不能达到所需的RNP值。飞行机
组必须能够评估设备失效对剩余飞行的影响并采取相应措施。如果发生此类失效，应有相
应程序。
(3)空中丢失信号(外部信号丢失或减弱)。外部信号丢失或减弱将导致RNP系统
性能降低，当低于所要求的RNP值时，不能继续执行程序。飞行机组必须能够评估设备失
效对剩余飞行的影响并采取相应措施。如果发生此类失效，应有相应的应急程序。
(4)惯性导航系统漂移。在惯性基准组件(IRtJ)失去自动更新或失去GPS耦合时，
惯性基准组件仅能提供惯性引导，这种模式下，惯性基准组件内在的漂移将持续地降低惯
性基准组件提供的导航精度，因此，利用“漂移"的惯性基准组件的运行只能持续一段时
问，惯性基准组件提供的导航精度将超过包容限制，从而导致RNPJ垂行能力的丧失。在这
种条件下，惯性基准组件“漂移”仅能对RNP提供有限的支持。应急程序必须反映惯性基
准组件能够支持各种RNP值运行的时间。
附件3
l、引言
RNP SAAAR进近性能和功能标准
本附件阐述了特殊RNP SAAAR进近的性能和功能标准，这些标准以期望的运行和应
用为基础。可以按照这些标准和相应的运行程序，以及为满足运行目标制定的相应过渡办
法对航空器进行评审。此外，对于更低的RNP类型，可以考虑相应的更高的完整性要求，
这可能对系统硬件故障探测和监控设计，及软件性能有明显的影响。
2、航空器能力概述
a、具备RNP能力的航空器。航空器的飞机飞行手册或飞机飞行手册补充材料中描述了
该类航空器的RNP能力，此类航空器被认为具备特殊RNP SAAAR程序资格。仅在飞机飞
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SAAAR实施RNP程序的适航与运行批准准则(2)
