曝光台 注意防骗
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确定决断高度。基于最后航段的决断高度由最后航段OCS的评估确定。然后，利用下 ，
面4．6a(3)qb的公式，由HAT值可以计算决断高度。最4、HAT值为250英尺。
注；为7s复飞oE气中的障碍物一致．
弼可。
27
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图4．3、VEB OCS
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p)．OCS区域。OCS是从跑道入口的DvEB开始，在FAF延伸1 RNP处终止。
DVEB由第6章中的VEB方法或VEB电子表格数据确定。宽度为±2 RNP(见图4．3)。
，、．．(?) ocs坡度。ocs坡度由ⅦB电子表格数据确定。非标准IsA的vEB分量由如下
方法确定：
，多弓誓。对最近五年数据得到的每年最冷月份的平均最低气温。如果数据是按华氏度
(。F)给出的，将该温度转换成摄氏度(。c)。用公式4．1．sJ：4．2转换度和华氏温度：
。C：—。F-—32(4-1)
1．8
。，=1．8×(。C)+32(4．2) ． 。
例如：—76—。FF-32=24．“。c 1．8×(24．44。c)+32=75．99。，
1．8 …。、一…。。，…。。’’7 1
。，。釜3步。由谷式4—3确定相对于IsA的偏移值。这是在VEB电子表格数据中使用的IsA
偏移值。在VEB电子表格数据中使用该值。
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VISA=一15 (4—3)
(3)障碍物评估。如果FAS OCS没有被穿透，HAT的最小值为250英尺。HAT值小
于250英尺时须经局方批准。由公式4—4确定决断高度。
DA=HA71+TDZE(4-4)
穿透OCS的障碍物可用如下措施排除：拆除或降低障碍物的高度，减小该航段的RNP
值(如适用)，调整水平航迹，提高下滑角，或调整决断高度(见图4—4和公式4．5)。
图4—4、VEB的决断高度或下滑角的调整
注：当下滑角变大。DveB减少微小o
DAaajuma=tan(口)×(d+p×OCSveB)+7"CH+Lz只抑 (4-5)
4-6、最后航段的转弯
其中： 0=下滑角
d=LTI：'到障碍物的距离(英尺)
p=超过的高度(英尺)
OCSvEB=VEB OCS的斜率
通常FAS的所有转弯都倾向于采甩RF航段。设计晟后航段中的转弯至少应在接地地
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SAAAR实施RNP程序的适航与运行批准准则(19)
