曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
- DN:放气活门向关闭的位置移动
EFF : ALL 21-31-00 Page 54
R May 01/08
CES
客舱压力-面板 25VU
图019
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599, 21-31-00 Page 55
Aug 01/08
CES
R
(4) 水上迫降按钮电门(黑色防护的)
- 正常松开位置
正常系统工作
- 在
当按钮电门 13HL 被按入(ON 符号亮),飞机进入水上迫降状态这关闭:
. 溢流活门 10HL,
. 组件流量控制活门 11HB(8HB),
. 航空电子设备蒙皮进口活门 15HQ,如果打开,
. 航空电子设备蒙皮空气出口活门 22HQ,如果打开,
. 应急的冲压空气进口,如果打开,
. 前货舱隔离活门 4HN(5HN),如果装有的话
** 在飞机 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
(2) 模式选择按钮电门
- 自动
起作用的 CPC 的自动方式操作放气活门和在EIS 上供给用于指示的数据
- 人
当模式 SEL 按钮电门松开(MAN 符号亮),人工操作作动
- 故障
如果两个自动系统故障,故障符号亮
当按钮电门松开(MAN 符号亮和故障符号熄灭),人工控制然后工作,以扳钮
电门控制放气活门位置
- 仅对于 CPC P/N 20791:
按压并松开 MAN 按钮电门去转换在备用时起作用的自动系统并且备用自
动系统超越控制
(3) V/S CTL 扳钮电门
电门,弹簧加载到中立位,,当模式 SEL 按钮电门在MAN 位置时,以人工马达
控制放气活门
- 收上:放气活门向打开的位置移动,
- DN:放气活门向关闭的位置移动
(4) 水上迫降按钮电门(黑色防护的)
- 正常松开位置
正常系统工作
- 在
当按钮电门 13HL 被按入(ON 符号亮),飞机进入水上迫降状态这关闭:
. 溢流活门 10HL,
EFF : ALL 21-31-00 Page 56
R May 01/08
CES
. 流量控制组件23HB(24HB)的组件流量控制活门,
. 航空电子设备蒙皮进口活门 15HQ,如果打开,
. 航空电子设备蒙皮空气出口活门 22HQ,如果打开,
. 应急的冲压空气进口,如果打开,
. 前货舱隔离活门 4HN(5HN),如果装有的话
** 在所有飞机上
F. 故障指示
(1) 过高的客舱高度
如果客舱高度在9200 和 9900 FT.之间.:
- 一个连续重复谐音(CRC)在驾驶舱内响起,
- 在遮光屏面板的红色主警告灯闪亮,
- 在ECAM 上部显示装置,警告CAB PRESS EXCESS CAB ALT 出现
(2) CPCS 12 故障
如果有一个故障在两个 CPCS 内:
- 一个单谐音(SC)在驾驶舱内响起,
- 主电门 CAUT 灯出现在遮光屏面板上,
- 在ECAM 控上部显示装置上,警告CAB PRESS SYS 12 FAULT 出现
(3) CPCS 1(2)故障
如果有一个故障在一个 CPCS 内:
- 在ECAM 上部显示装置,警告CAB PRESS SYS 1(2)FAULT 出现
(4) 着陆标高故障
如果从 FMGS 无着陆机场高度数据可用,LFES 被选择到自动:
- 一个SC 在驾驶舱内响起,
- 主电门 CAUT 灯出现在遮光屏面板上,
- 在ECAM 上部显示装置,警告CAB PRESS LDG ELEV FAULT 出现
(5) 放气活门没有打开
如果放气活门在地面上超过 3 分钟没有打开:
- 一个SC 在驾驶舱内响起,
- 主电门 CAUT 灯出现在遮光屏面板上,
- 在ECAM 上部显示装置,警告CAB PRESS OUTFLOW VALVE NOT OPEN 出现
EFF : ALL 21-31-00 Page 57
R May 01/08
CES
(6) 安全活门打开
如果在地面上安全活门未完全关闭,或者在飞行中未完全关闭超过 1 分钟:
- 一个SC 在驾驶舱内响起,
- 主电门 CAUT 灯出现在遮光屏面板上,
- 在ECAM 上部显示装置,警告CAB PRESS SAFETY VALVE OPEN 出现
(7) 低压差
如果CPC 在下降阶段探测到P 在1.5 分钟内达到零,早于客舱达到着陆机场
压力0.5 分钟:
- 一个SC 在驾驶舱内响起,
- 主电门 CAUT 灯出现在遮光屏面板上,
- 在ECAM 上部显示装置,警告CAB PRESS LOW DIFF PR 出现
G. 客舱高度指示
(1) AUTO MODE
在自动模式的客舱高度的计算取决于飞机高度
- 如果飞机高度高于起飞或者着陆机场5000 ft.,客舱高度计算到标准大气
- 如果飞机高度低于起飞或者着陆机场5000 ft.,客舱高度计算到海平面以
上的实际高度(使用来自ADIRS 的气压校正)
(2) 手动方式
在MAN 模式的客舱高度的计算在SDACs 内进行,依据标准大气(CPCS 人工备
用电路提供SDAC 客舱压力值)
因此,在自动和人工模式间的客舱高度可能有轻微的差别,如果飞机在起飞或
者着陆机场上方高度高于 5000 ft
由于实际气压状况(天气),在客舱高度间或许有差别,如果飞机在起飞或者着
陆机场上方高度低于 5000 ft
(3) 高度指示在自动/人工模式
EFF : ALL 21-31-00 Page 58
R May 01/08
CES
起飞或者着陆机场高客舱高度指示
度
气压状况
AUTO MODE 人工模式
低压 970 mbar 0 英尺1200 英尺
标准 1013 mbar 0 英尺0 英尺
高压 1040 mbar 0 英尺-700 ft
500 英尺低压 950 mbar 500 英尺1800 英尺
标准 995 mbar 500 英尺500 英尺
高压 1020 mbar 500 英尺-200 ft
1000 英尺低压 930 mbar 1000 英尺2300 英尺
标准 977 mbar 1000 英尺1000 英尺
高压 1000 mbar 1000 英尺350 英尺
2000 英尺低压 900 mbar 2000 英尺3250 英尺
标准 942 mbar 2000 英尺2000 英尺
高压 970 mbar 2000 英尺1200 英尺
注: 在MAN 模式的客舱高度指示的精确度是 1100 ft
EFF : ALL 21-31-00 Page 59
R May 01/08
CES
8. BITE 测试
A. CPC 供电测试
如飞机停在地上和
- 发动机在最小起飞功率(CPCS 在地面方式),
- CPC 供电测试在一次冷起动,一个重置或者一个电源中断后完成(>2ms)
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
A320中文AMM手册E(14)
