曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
A22
飞行模
式,BIT3
A23
FMS 选择位
1
A24
FMS 选择位
2
A25
FMS 1&2 不
使用
位状态1 A26
QNH 从 FM
没有使用
位状态1 A27
备用A28
备用A29
1.144.01 客舱压差W+/-32 PSI
2.144.10 -6 到12 PSI
R 0.00195 PSI
+/- 0.075 PSI 29 14 8 BNR PDC
1.150.01 客舱 v/s W+/-6400 ft/
2.150.10 -6400 到最小
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CES
参数列表参数特征(数字的)
EQ. SYS.
LAB. SDI
参数说明
(*=备注)
(X=注解)
描述范围
测量范围
分辨率
精度
单位二进
制信
号
二进
制
XMSN
INTV
代码希腊
字代
码
起源
汇流条号
ATA 参考
CONV
6400
R 50 ft/
+/- 50 最小29 7 1 BNR VSCB
1.151.01 客舱高度W+/-32768 FT
2.151.10 -15000 到FT
30000 FT
R 16 FT
+/- 32 FT 29 11 4 BNR ZCB
1.153.01 W 128 %
2.153.10
排气活门位
置。
0 到100 %
R 1 %
+/- 3 % 7 2 BNR OVP
1.163.01 着陆海拔W+/-32768 FT
2.163.10 -2000 到FT
14000 FT
R 32 FT
+/- 50 FT 29 10 2 BNR ZLD
1.356.01
2.356.10
维护信息字
1
ISO
增压控制参数表注释:
R=分辨率
W=字范围
(I) =有效数据位
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CES
H. 迎角呼叫清单。
迎角呼叫参数号码名称
PCSW 5C.1.057.01 状态+故障信息。
5C.2.057.10
PDC 5C.1.144.01 客舱压差PSI
5C.2.144.10
VSCB 5C.1.150.01 客舱 v/s 英尺/分钟
5C.2.150.10
ZCB 5C.1.151.01 客舱高度FT
5C.2.151.10
OVP 5C.1.153.01 排气活门位置。%
5C.2.153.10
ZLD 5C.1.163.01 着陆海拔FT
5C.2.163.10
6. 部件说明
A. 客舱压力控制器(CPC)
(参见图 011)
CPCS 11HL(12HL)有如下的功能:
- 自动客舱压力控制,
- 备份指示用于人工控制,
- 警报功能(ECAM 警告),
- 自-监控和故障指示(BITE+CFDS)。
两个相同的CPC 被用于系统的余度控制,每个含有:
- 客舱压力传感器,
- ARINC 汇流条到 SDAC(ECAM),CFDS,FMGS 和 ADIRS 的接口,
- 离散接口到 LGCIU 和 EIU,
- 数字控制逻辑,
- 着陆-机场高度选择器的接口,
- 与其他的CPC 的接口,
- 与放气活门 10HL 作动筒的接口。
一个单独的电源供给的CPC 1 的一部分是备份电路它含有:
- 一个压力传感器,
- 一个模拟电路。
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CES
CPC-块图
图011
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CES
R
R
这些产生限制功能离散输出和模拟系统显示输出
控制器被组装在标准的2 MCU(参考ARINC 600)内,并被安装在主设备架 90VU 的
架子95VU 和96VU 上
CPC 从不同的来源接收信号全部信号输送是数字或离散的CPC 备份指示电路
只发送模拟信号到EIS
** 在飞机 001-049,051-061,101-105,201-203 上,
(1) 客舱压力传感器
(参见图 012)
在CPC 11HL(12HL)内的客舱压力传感器是震动筒型原理是在恒定的环境
条件下,物理壳体以它的固有频率震动带有高的稳定性这个系统的振动频
率是作动筒材料和外形的一个功能频率取决于环境,特别地温度和作动筒
周围的压力因此,频率可用作一个压力参考值
** 在飞机 062-099,106-149,151-199,204-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
(1) 客舱压力传感器
在 CPC 11HL(12HL)内的客舱压力传感器基于一个抗压传感器元件(惠斯登电
桥) 为了允许温度补偿以温度传感器的信号计算压力
** 在飞机 106-149,234-235,239-299,303-399,401-499,501-506,508-599 上,
(2) 余压控制组件(RPCU)
RPCU 是一个电子箱,它带有2 个用于接口连接的连接器RPCU 不固定在架子
上,并且没有局部控制器或指示器
RPCU 永久连接于28VDC 基本汇流条301PP,并有一个28VDC 离散输出提供给
外流活门手动马达的电源
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CPC 压力传感器
图012
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CES
** 在所有飞机上
B. 排气活门
注: 这个概述只适用于件号为 9023-15703-81 和以前的放气活门。
(参见图 013, 014)
放气活门 10HL 是马达驱动类型。活门壳体组件由铝合金浇铸。溢流活门有:
- 两个放气活门电子盒,
- 两个自动的马达,
- 一个人工马达,
- 一个反馈组件,
- 一个放气活门体和,
- 齿轮箱。
任何时间只有一个马达是起作用的。在此时其他马达锁定。
(1) 放气活门电子盒
溢流活门电子盒含有电子环路,分为以下部分:
- 数据输入部分(RS422 接收机),
- 微控制器和存储器部分,
- 马达驱动部分,
- 活门位置反馈部分(RVT 位置),
- BITE 电路,
- 数据输出部分(RS422 发送器),
- 电源组件。
控制盒经由 RS422 总线分别地联络 CPC 11HL 和 12HL。
一个压力电门安装在每个盒内。它独立于自动操作而单独操作。如果机身压
力低于一个15000 ft.(4571.91 m)高度的大气压力,它关闭放气活门。
(2) 自动马达
自动的马达是直流无电刷类型,带有一个电控机械刹车。他们被用于自动操
作模式。
(3) 手动马达
人工马达是直流电刷类型。它用于人工操作模式。
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本文链接地址：
A320中文AMM手册E(11)
