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起始进近航段 在仪表进近程序中，起始进近定位点至中间进近定位点之间或与最后进近定位点之间的航段。
中间进近航段 仪表进近程序中，从中间进近定位点至最后进近定位点或点之间的航段，或反向程序、直角航线或推测航迹程序的末端至最后进近定位点或点之间的航段。
等磁差线 在地图上或航图上的一条线，在规定时期，线上各点的磁差都相等。
等网格差线 在地图或航图上，邻航的网格北与磁北的交角相等各点的连线。
着陆区 供航空器着陆或起飞用的那一部分活动区。
着陆方向指示器 一种目视装置，指示当时规定的起飞或着陆方向。
磁差 真北与磁北之间的角差，磁差应标明这个角差在真北之东或西。
标志 展示在活动区表面上，用以表达航行资料的一个或一组符号。
最低扇区高度(MSA) 在紧急情况下，可以使用的最低高度。此高度在以无线电导航设备为中心，半径46千米（25海里）内，至少高出所有障碍物300米（100英尺）。
复飞点（MAPt） 在仪表进近程序中规定的一点。为保证不违反最小超障余度，必须在该点或该点以前，开始作复飞程序。
复飞程序 不能继续进近应遵循的飞行程序。
无障碍物区（OFZ） 内进近面、内过渡面和复飞面，以及这些面所环绕的升降带之上的空间为无障碍物区（OFZ）。除为助航所需的轻型易折的设备外，任何固定障碍物不准穿透内进近面、内过渡面和复飞面。
点状灯光 一个没有长度感觉的发光信号。
地形 在航图上，以等高线、分层设色、阴影或标高点表示地球不同标高的情况。
报告点 能据以报告航空器位置所规定的地理位置。
反向程序 为使航空器在仪表进近程序的起始进近阶段中转到相反方向的一种程序，它包括程序转弯或基线转弯。
升降带 一块划定的包括跑道和停止道（如有的话）的场地，用以减少航空器冲出跑道时遭受损坏的危险、保障航空器在起飞或着陆过程中在其上空安全飞行。
道肩 紧靠跑道铺筑面边缘的区域，作为铺筑面和邻接地面的过渡。
重要障碍物 任何自然地形或人为的固定物体，永久的或临时的，对周围邻近地形具有垂直意义，并认为对航空器按为其飞行类型安全飞行潜在危险者，被认为是重要障碍物。
重要点 一个规定的地理确定一条空中交通服务航路或航空器飞行航径，以及供其他邻航和空中交通服务使用。
停止道(SWY) 地面上可用起飞滑跑距离末端，一个划定的长方形区域，为一块适合航空器中断起飞时，可以在此场地上停住。
滑行等待位置 一个指定位置。滑行中的航空器或其他车辆可能被要求在此位置停住，以提供离跑道有足够距离。
滑行 航空器以本身的动力在机场表面上的移动，不包括起飞和着陆，但是包括直升机在场面上空与地面效应有关的高度内，以滑行速度运行，即飞移（air-taxiing）。
滑行道 在陆地机场上为航空器滑行而建立的指定路径，并作为机场这一部分与另一部分之间的连接，包括：a）停机位滑行道：停机坪的一部分划定为滑行道，只通到航空器停机位置。b)停机坪滑行道 ：位于停机坪的滑行道系统的一部分，作为通过停机坪的滑行路线。c)快速出口滑行道：与跑道连接成锐角的滑行道，使航空器以比在其他出口滑行道较大的速度滑出，藉以减少占用跑道的时间。
接地区 着陆入口以后的部分跑道，为飞机着陆时首次接地之用。
航路点 用以确定区域导航航路或采用区域导航的航空器的飞行航径而规定的地理位置。
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中国民用航空情报工作规则（征求意见稿）(19)
