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第一百二十六条 机场周围净空条件复杂的机场应当绘制机场障碍物B型图。机场障碍物B型图主要用于确定最低安全高度（包括盘旋程序的最低安全高度），确定起飞、着陆过程中的紧急程序，确定清除障碍物和设置障碍物标志的标准。机场障碍物B型图中应当包括人工地物和地形、机场基准点、跑道、停止道、净空道、起飞面、进近面、重要障碍物和精度等。机场障碍物B型图可以和机场障碍物A型（运航限制）图合并为一张图，称为机场障碍物综合图。比例尺1：10,000至1：20,000。
第一百二十七条 民用航空使用的所有II、III类精密进近跑道的机场应当绘制精密进近地形图。用于提供最后进近划定区内地形剖面的详细资料，以便于使航空器航务机构能够判断地形对使用无线电高度表确定决断高度产生的影响。精密进近地形图应当包括平面图和剖面图资料等。水平比例尺为1：2500，垂直比例尺为1：500。
第一百二十八条 所有建立飞行情报区的地区应当绘制航路图以便于机组按空中交通服务程序沿空中交通服务航路航行。航路图中应当包括人工地物和地形，方位、航迹和径向方位，导航设备资料，高度配备的规定，机场，禁区、危险区、限制区，空中交通服务系统、通信导航及增订等。本图不规定统一的比例尺，可根据该图的平均比例尺在图上标出线段比例尺。
第一百二十九条 当空中交通服务航路或位置报告要求复杂而不能在一张航路图上标绘清楚时应当绘制区域图。区域图应当向机组提供便利其在航路阶段和进近阶段至机场，起飞、复飞和航路飞行阶段之间的过渡飞行以及飞越复杂的空中交通服务航路或空域结构地区的飞行资料。区域图应当包括人工地物和地形，方位、航迹和径向方位，机场、区域最低高度、导航设备资料，机场，禁区、危险区、限制区，空中交通服务系统，通信导航及其它资料等。本图的覆盖范围应当能充分地表示进、离场航线的各点，按比例尺绘制并标出线段比例尺。
第一百三十条 凡已划设标准仪表进场航线但又不能在区域图上标绘清楚时，应当绘制标准仪表进场图，使机组能够从航路阶段至进近阶段遵照规定的标准仪表进场航线飞行。标准仪表进场图应当包括人工地物和地形，方位、航迹和径向方位，机场，禁区、危险区、限制区，最低扇区高度和空中交通服务系统等。应按比例尺绘制，应当在图上标注线段比例尺。如果未按比例尺绘制应在图上予以说明。
第一百三十一条 凡已划设标准仪表离场航线但又不能在区域图上标绘清楚时,应当绘制标准仪表离场图，使机组能够从起飞阶段至航路阶段遵照规定的标准仪表离场航线飞行。标准仪表离场图应当包括人工地物和地形，方位、航迹，和径向方位，机场，禁区、危险区、限制区，最低扇区高度和空中交通服务系统等。应按比例尺绘制，应当在图上标注线段比例尺。如果未按比例尺绘制应在图上予以说明。
第一百三十二条 已制定仪表进近程序的民用机场应当绘制仪表进近图，应当使机组能向预定着陆跑道进行批准的仪表进近程序，包括复飞程序和与此有关的等待航线。标准仪表进近图中应当包括人工地物和地形，方位、航迹，和径向方位，机场，禁区、危险区、限制区，无线电通信和导航设施，最低扇区高度、程序航迹，机场运行最低标准、障碍物和增订等。选择使用的比例尺应当保证易于判读，并符合程序及图幅的要求。
第一百三十三条 所有民用航空器使用的、不能满足仪表进近条件的机场跑道都应当绘制目视进近图。目视进近图主要用于使机组以目视参考方法从航路/下降过渡至进近飞行阶段到达预定着陆跑道。目视进近图应当包括人工地物和地形，机场，禁区、危险区、限制区、空域、障碍物、指定空域、目视进近资料和增订等。比例尺以1:250000或1:200000为宜，不应小于1:500000。
第一百三十四条 所有民用航空器使用的机场，都应当绘制机场/直升机场图。机场/直升机场图主要用于提供航空器在跑道与停机位置之间地面活动（包括直升机停机位置至接地和离地区以及至最后进近和起飞区之间、沿直升机地面和空中滑行道的活动、沿空中穿越航线飞行活动）所需的资料。机场/直升机场图中应当包括跑道、滑行道、停机坪以及滑行路线、停机位置、灯光和起飞标准（直升机场还应包括接地和离地区、最后进近和起飞区、安全区、净空道、重要障碍物、公布的距离）等。本图覆盖的范围和比例尺应当尽量大，以便能够清楚地标出全部相关内容，并且应当在图上标出线段比例尺。
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中国民用航空情报工作规则（征求意见稿）(12)
