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直升机（HELICOPTER） 飞行时，凭借一个或多个在基本垂直轴上自由转动的旋翼，在空气中获得支撑的重于空气的航空器。
高（HEIGHT） 自某一个特定基准面量至一个平面、一个点或视作一个点的物体的垂直距离。
等待（HOLDING） 航空器在等待空中交通管制单位作进一步许可或进近许可时，在指定空域内按一定程序所进行的预定的机动飞行。也可用于地面活动阶段，航空器在等待空中交通管制进一步许可时，保持在指定区域或指定点。
等待点（HOLDING FIX） 为使进行等待的航空器能在指定的空域内保持位置而规定的定位点。
仪表进近（INSTRUMENT APPROACH） 执行仪表飞行规则的航空器按照仪表进近程序所进行的仪表进近或雷达进近。
仪表进近程序（INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE） 对障碍物保持规定的安全保护，参照飞行仪表所进行的一系列预定的机动飞行。这种机动飞行，从开始进近定位点或适用时从规定的进场航线开始，至完成着陆的一点为止。此后，如果不能完成着陆，则飞至使用等待或航路超障准则的位置。
仪表飞行规则（IFR） 按照仪表气象条件飞行的管理规则。
仪表气象条件（IMC） 能见度、离云的距离和云幕高所表示的，低于规定的目视气象条件最低标准的气象条件。
着陆区（LANDING AREA） 供航空器着陆或起飞的活动区部分。
最低下降高度/高（MDA/MDH） 在非精密进近或盘旋进近中规定的高度或高。在这个高度或高，如果没有取得要求的目视参考，必须开始复飞。最低下降高度以平均海平面为基准；最低下降高以机场或跑道入口标高为基准。
最低航路高度（MEA） 考虑到无线电导航设施信号覆盖范围，在无线电导航设施之间为仪表飞行规则航空器所规定的能够满足超障余度的最低飞行高度。
非精密进近（NON-PRECISION APPROACH） 在最后进近航段，地面导航设施只提供方位引导，不提供下滑引导的仪表进近。如使用VOR、NDB等做引导的仪表进近。
精密进近（PRECISION APPROACH） 在最后进近航段，地面导航设施既能提供方位引导又能提供下滑引导的仪表进近，如使用ILS或PAR等做引导的仪表进近。
程序转弯（PROCEDURE TURN） 在起始进近航迹和最后进近航迹的相反方向的一种机动飞行。飞行中先转弯脱离指定航迹后再作反向转弯，使航空器能够切入并沿指定航迹飞行。
修正海平面气压（QNH） 通过对观测到的场面气压，按照标准大气条件修正到平均海平面的气压。
场面气压（QFE） 航空器着陆区域最高点的气压。
雷达（RADAR） 一种提供目标物的距离、方位和高度等信息的无线电探测装置。
所需导航性能（RNP） 在一条指定的航线上，航空器在给定的概率上所能保持的最大偏离值。
跑道（RWY） 陆地上供航空器起飞和着陆而划定的一块长方形场地。
跑道视程（RVR） 航空器驾驶员在跑道中线上，能看到跑道道面标志或跑道灯光轮廓或辨认跑道中线的距离。
二次监视雷达（SSR） 利用发射机/接收机和应答机的二次雷达系统。
重要气象情报（SIGMET） 气象部门发布的，可能影响到航空器运行安全的、在特定航路出现或预期出现的天气现象的情报。
标准仪表离场（SID） 向仪表飞行规则航空器提供的、由终端至相关航路结构过渡的预先规划好的离场程序。
标准终端进场航线（STAR） 向仪表飞行规则航空器提供的、由航路至实施进近的定位点或点过渡的预先规划好的进场航线。
直线进近（STRAIGHT-IN APPROACH）
跑道入口（THR） 跑道可用于着陆部分的起端。
航迹（TRACK） 航空器的航径在地面上的投影，其在任何一点的方向通常由北量起，以度数表示。
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中国民用航空情报工作规则（征求意见稿）(17)
