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transfert des requêtes et la coordination du déplacement des éléments de ravitaillement entre les
unités de soutien de deuxième ligne et l’escadron.
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27. La formation de soutien procure habituellement le soutien de deuxième ligne qui se
compose généralement des éléments de deuxième ligne suivants :
a. l’approvisionnement en matériel de combat, y compris le carburant aviation et les
lubrifiants;
b. l’acheminement de matériel technique/pour les opérations, et de pièces de
rechange, autres que les pièces d’aéronefs;
c. la maintenance de tous les véhicules terrestres et de l’équipement;
d. la manutention en transit des pièces de rechange d’aéronefs et des lubrifiants
spéciaux.
28. Toute une gamme de véhicules sur roues participent au soutien logistique de l’aviation.
Leur tâche consiste à assurer pour l’unité le transport de l’essence, de la nourriture, de l’eau, des
pièces de rechange, du matériel de défense, du matériel de tente, de l’équipement de campagne,
des éléments de commandement et de contrôle et du personnel. Les mouvements des véhicules
sont conformes aux principes de mouvement et aux facteurs de planification de l’armée. Pour
que les opérations des escadrons d’hélicoptères soient menées à bien, il est indispensable que les
mouvements routiers soient bien planifiés et que l’exécution des mouvements des convois se
fasse avec discipline.
29. Les unités d’hélicoptères tactiques doivent être en mesure de se déplacer, de se protéger,
de s’approvisionner, d’assurer leur propre maintenance et de s’administrer, le tout de manière
indépendante. À cette fin, l’organisation de toute unité tactique se concentrera sur la répartition
du personnel et de l’équipement entre divers échelons pouvant être déployés selon la position
opérationnelle. Ces échelons seront composés selon le bon jugement du commandant, en
fonction de la situation tactique et de la mission à accomplir. Les escadrons d’hélicoptères
tactiques utiliseront les mêmes définitions que l’armée des échelons F, A, et B lors des
opérations avec celle-ci.
a. L’échelon «F» (Fighting) comprend le personnel et les aéronefs nécessaires pour
la réalisation des activités opérationnelles d’une unité. Il ne comprend
normalement aucun élément de soutien.
b. L’échelon «A» comprend le personnel, les véhicules et l’équipement requis pour
l’appui immédiat à l’échelon. Il se situe dans une bonne zone tactique, près de la
zone des opérations. Le PARR constitue l’échelon «A» des opérations des
hélicoptères tactiques, et se trouve généralement à une distance de 5 à 15
kilomètres de la zone des opérations, selon la menace. Règle générale, seules les
activités de première ligne sont réalisées dans les zones plus avant lors
d’opérations de campagne régulières. Les commandants de l’aviation doivent
s’assurer que l’emplacement choisi pour chaque PARR est accessible tant pour le
réapprovisionnement aérien que terrestre. La protection du PARR doit être
planifiée et le site changé régulièrement pour assurer la surviabilité. L’opération
du PARR est complexe, et ce particulièrement la nuit dans un environnement
entièrement tactique. Des exercices fréquents portant sur les tactiques, les
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techniques et les procédures de cet aspect des opérations doivent être effectués par
tous les membres du personnel impliqués afin de réduire les risques qui y sont
associés.
c. L’échelon «B» comprend le personnel, les véhicules et
l’équipement qui ne sont pas requis dans la zone avant.
L’emplacement principal de l’escadron constitue l’échelon
«B» de l’unité et est le site où sont organisés les
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TACTICAL HELICOPTER OPERATIONS 直升机战术操作(55)
