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utilisable lors des manoeuvres de décollage et d’atterrissage à la verticale. La
charge utile des hélicoptères est, par conséquent, beaucoup moins importante que
celle d’aéronefs à voilure fixe munis de groupes moteurs comparables. De plus,
les températures ambiantes élevées et les hautes altitudes d’exploitation lors du
décollage et de l’atterrissage ont un effet négatif sur la charge utile des
hélicoptères.
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f. Sécurité. Les unités d’hélicoptères doivent être stationnées dans un endroit qui
leur assure une protection maximale. Leur camouflage est compliqué par leur
manque de mobilité au sol, l’incapacité de se poser sur un terrain accidenté ou
irrégulier et le temps nécessaire pour camoufler le matériel fragile.
g. Vulnérabilité. En dépit des progrès en matière de performance des aéronefs,
d’instrumentation, de navigation et d’équipement de protection, les hélicoptères
tactiques demeurent extrêmement vulnérables face à la plupart des systèmes
d’armes. Les armes légères demeurent très efficaces contre les hélicoptères. Les
stratégies d’utilisation de l’aviation tactique au cours d’opérations doivent être
établies en fonction de la performance des aéronefs, de l’équipement défensif, du
terrain et des capacités de défense aérienne de l’ennemi. Il faut également tenir
compte du camouflage, de l’emplacement et de la protection des ressources
d’aviation déployées.
h. Conditions atmosphériques. Les hélicoptères peuvent voler dans des conditions
de visibilité plus faible et sous une couverture nuageuse beaucoup plus basse que
les aéronefs à voilure fixe. Dans des conditions de gel, la capacité de vol de la
plupart des hélicoptères est limitée ou nulle. Dans une moindre mesure, les
opérations peuvent être restreintes dans des conditions de chute de neige. Des
vents de surface forts peuvent rendre le démarrage et l’arrêt des pales du rotor
dangereux et nécessiter le report des opérations aériennes jusqu’à ce que les
conditions atmosphériques s’améliorent. Ce sont les conditions atmosphériques
qui sont encore la principale cause de retard des missions planifiées.
SECTION 8
PRINCIPES D’UTILISATION DES HÉLICOPTÈRES TACTIQUES
16. Pour que l’utilisation des hélicoptères tactiques au cours d’opérations militaires soit une
réussite, il faut tirer profit de leurs avantages, minimiser les effets de leurs limites et respecter les
principes fondamentaux. Les commandants de tous les niveaux doivent planifier
minutieusement leurs opérations en tenant compte de tous ces facteurs.
17. L’expérience a montré que, pour utiliser efficacement la puissance aérienne, certains
principes fondamentaux devaient être respectés. Ces principes, expliqués plus en détail dans la
publication BGA-400, peuvent tous être appliqués directement à l’utilisation des hélicoptères
tactiques à l’appui des forces terrestres :
a. Commandement et contrôle centralisés. Le commandement et le contrôle
centralisés permettent l’intégration des efforts et l’utilisation des forces aériennes
de manière à ce qu’elles répondent aux priorités opérationnelles reconnues. Ils
permettent également de réorienter rapidement les manoeuvres aériennes afin de
profiter des occasions qui se présentent, de répondre aux exigences changeantes
de la situation opérationnelle et de se concentrer à l’endroit et au moment
critiques afin de parvenir à un résultat décisif. Le commandement et le contrôle
centralisés sont indispensables à la mise en place d’une action unifiée de la
puissance aérienne. Il permet d’éviter que les forces aériennes ne soient séparées,
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ce qui nuit à la souplesse et à la concentration des forces. Le commandement et le
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TACTICAL HELICOPTER OPERATIONS 直升机战术操作(31)
