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l’aspect correctif de la maintenance des aéronefs qui découle d’une utilisation accrue et de
possibles dommages aux cellules lors des combats. Il s’agit de faire en sorte que l’aéronef soit
en mesure d’exécuter au moins une autre mission.
15. Le terme «échelon de maintenance» fait référence à la profondeur de la maintenance. Le
terme «Ligne de maintenance» fait référence à l’organisation de maintenance aérienne où les
activités de maintenance sont effectuées. Ces termes ont trait au concept et au procédé Analyse
du niveau optimal de réparations (ANOR), qui vise à optimiser le total des coûts liés à
l’exécution de l’ensemble des fonctions de maintenance sur certains systèmes d’armes
d’aéronefs. On compte au sein des FC trois échelons reconnus de maintenance de systèmes
d’armes d’aéronefs, divisés pour accomplir les tâches suivantes :
a. la classification des mesures de maintenance préventive et corrective (y compris
les modifications), selon la portée, la complexité, les connaissances et les
habiletés particulières requises, la fréquence, le temps nécessaire pour effectuer
les réparations de même que les outils, les équipements et les installations
particuliers requis.
b. la prévision de la maintenance, des besoins liés à la ligne de ravitaillement pour
les réparations et des délais d’exécution.
c. l’établissement des frais liés aux diverses possibilités de réparation (p. ex.
comparaison des frais de réparation et d’aliénation), établissement des possibilités
de maintenance et du soutien en approvisionnement de divers sites et sélection de
la possibilité la plus rentable.
d. l’évaluation des heures de travail de maintenance requis et l’établissement des
besoins en main-d’oeuvre.
e. la répartition claire des responsabilités de maintenance entre les organisations,
pour voir à ce que l’ensemble satisfasse aux conditions réglementaires de
navigabilité et aux besoins opérationnels, tout en tirant le meilleur parti des
ressources, c’est-à-dire en optimisant la maintenance pour chaque système d’arme
d’aéronef.
B-GA-440-000/AF-000
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16. Les trois échelons de maintenance des systèmes d’armes d’aéronef sont :
a. Premier échelon. Il s’agit de la maintenance qui touche directement l’entretien
quotidien des systèmes d’armes d’aéronef et leur préparation en vue de leur
utilisation. La maintenance de premier échelon est normalement effectuée sur les
aéronefs et comprend :
(1) l’entretien courant des aéronefs, ce qui inclut la manutention au sol,
l’avitaillement en carburant et la reprise carburant et les inspections
configuration;
(2) le chargement et le déchargement des provisions et les changements de
configuration;
(3) la détection des pannes à bord des aéronefs et la simple maintenance
corrective par le remplacement ou l’ajustement (de pièces, d’ensembles
ou de composantes), de même que les vérifications opérationnelles ou
fonctionnelles;
(4) la réalisation de modifications simples et l’exécution d’inspections
spéciales;
(5) la tenue des dossiers et des rapports de maintenance de premier échelon.
b. Deuxième échelon. La maintenance de deuxième échelon est effectuée
directement sur les aéronefs ou non et comprend :
(1) les inspections périodiques et supplémentaires des aéronefs et la
maintenance corrective requise qui en découle, ce qui comprend le
remplacement de pièces, d’ensembles ou de composantes;
(2) la détection des pannes à bord des aéronefs et la maintenance corrective
qui exige beaucoup de temps ou qui est particulièrement complexe;
(3) la détection des pannes, la réparation, l’essai et l’inspection d’équipement
d’aéronef et de composantes liées dans les ateliers de maintenance;
(4) la réalisation de modifications prescrites et l’exécution d’inspections
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