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la responsabilité de l’escadrille.
MAINTENANCE DES AÉRONEFS
9. Les commandants doivent voir à ce que
l’organisation de maintenance soit en mesure de réparer
les aéronefs et de les remettre en service le plus
rapidement possible. Il se peut qu’il soit nécessaire
d’assurer une maintenance continue des appareils 24
heures par jour. Les organisations de maintenance
appuyant les opérations des hélicoptères tactiques doivent
compter suffisamment d’effectifs pour que la réparation
et l’entretien des aéronefs soient assurés dans les sites
rudimentaires. Ces effectifs doivent également posséder
les connaissances et avoir reçu l’instruction requise pour
exécuter ces tâches à partir de zones non protégées.
10. Les équipages aériens et le personnel de maintenance doivent travailler de concert afin de
planifier et d’exécuter les réparations aussi longtemps à l’avance que possible du point de vue
tactique, en fonction du temps total nécessaire pour effectuer les réparations et de la situation
tactique en cours. Des équipes mobiles effectueront les réparations nécessaires pour qu’un
appareil puisse continuer sans danger sa mission ou elles lui permettront d’être replié en un
endroit plus sûr où les réparations supplémentaires requises pourront être exécutées. Les
aéronefs qui ne pourront être réparés dans un intervalle de temps raisonnable en fonction de la
situation tactique devront être acheminés, par voie terrestre ou aérienne, vers une zone arrière
protégée pour qu’une maintenance en profondeur soit exécutée.
11. En ce qui concerne les éléments déployés dans une zone de brigade, les activités de
réparation et de maintenance doivent pouvoir être terminées à l’intérieur du délai de deux heures
d’avis avant le déplacement de la formation, normalement imposé à cette formation. Par
conséquent, le site principal de l’escadron devrait être situé plus loin vers l’arrière, généralement
dans la zone divisionnaire arrière, où le délai d’avis avant les déplacements (généralement de
huit à douze heures) permet des activités de réparation plus en profondeur. Les activités de
maintenance en profondeur prévues à l’avance ne doivent être exécutées que dans une aire de
stationnement fixe, à l’intérieur des abris appropriés. Cette responsabilité ne relèvera de
l’escadrille de maintenance de l’escadron d’hélicoptères tactiques que lorsque le déploiement se
déroulera dans le cadre d’une opération humanitaire ou d’une mission de paix menée à long
terme.
12. La cadence rapide des opérations augmente la pression sur les éléments de maintenance.
Les facteurs de limitation de la maintenance sont toujours le temps, la quantité de personnel
instruit et la possibilité d’obtenir les pièces de rechange; une réduction de la cadence des
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opérations ou une augmentation du personnel peut s’avérer nécessaire pour maintenir en
puissance un niveau acceptable de disponibilité d’aéronefs et de maintenance de ceux-ci.
13. Le programme de maintenance des aéronefs des Forces canadiennes vise à ce que l’on
dispose d’aéronefs sûrs, fiables et en mesure d’intervenir par l’entremise d’inspections
techniques, d’entretien et de réparations sur une base régulière. En temps de paix, le programme
de maintenance des aéronefs est de nature préventive et les inspections se déroulent à intervalles
préétablis pour prévenir les défaillances des éléments à durée limitée.
14. Lors d’opérations, le programme de maintenance des aéronefs vise à garantir que le plus
grand nombre possible d’aéronefs seront prêts à exécuter leur mission. Dans cette optique, le
programme de maintenance préventive des aéronefs se poursuit, mais l’accent est mis sur
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TACTICAL HELICOPTER OPERATIONS 直升机战术操作(50)
