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色。在系统设计的初级阶段，设计者把人的元素考虑进去是非常重要的。这一章也讨论了CNS/ATM
系统自动化中的问题和忧虑。
第三章介绍了以人为中心的自动化概念，即：为了追求确定目标而设计用来与人共同工作的自
动化。以人为中心的自动化不仅增强了安全，而且由于提高了运行的效率、实效、安全，从而降低
了培训和运行成本。
第四章介绍了以人（飞行员，管制员等）对飞行安全运行负有最终责任为前提的，以人为中心
的自动化原则。
第五章介绍了以人为中心的自动化。随着自动化系统越来越复杂，人类操作者想要了解自动化
所采取的行动将变得更加困难，要知道自动化在做什么、为什么要这样做，也将变得更加困难。本
章将讨论，能够避免这种情况的以人为中心的自动化的特性。
3．《事故与事故征候调查中的人为因素》：该书为调查人员和其他航空人员提供了有关人为因
素调查的需要和目的等信息，同时概括出在航空器事故和事故征候中调查人为因素的方法，并描述
了报告所收集的信息。该书包括如下内容：
第一章讨论了人为因素调查和需要和目的；论述了人为因素调查的一些障碍；讨论了人的差错
和事故的性质；提出了可以用来确定人为因素调查范围的系统化方式模型。
第二章论述了人为因素调查的实施；讨论了调查的组织和管理；详细阐述了应当由谁来进行调
查，收集什么信息，去那里收集，并对如何分析所收集的信息等问题进行了讨论。
第三章以如何对待人为因素信息为重点，讨论了事故和事故征候的报告过程、危害的识别、以
及防范措施的制定。
4．《先进技术驾驶舱所涉及的操作问题》：该书讲述了先进技术驾驶舱中自动化所涉及的运行
问题，目的在于识别出运行和培训的问题，了解人与自动化的界面问题，重点分析了自动化是如何
影响人的表现方面的。该书包括以下内容：
第一章简述了航空自动化的历史，提出了自动化的定义，论述了自动化的进化过程，强调了对
自动化设计中所必须遵循的基本原则。
第二章论述了驾驶舱自动化问题，阐明了自动化预测的有效性和可靠性问题。
第三章以飞行机组为重点，讨论了运行人员的培训。
第四章讨论了已经采用或可能采用来解决自动化问题的、除培训之外的管理技巧和应对策略。
四、组织开展一系列的空管人为因素研究活动
（一）健全组织机构：2001 年4 月，总局空管局成立了以刘亚军副局长为组长的空管人为因素
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研究空管课题组，并进行了分工，明确了职责。根据研究工作总体安排，领导小组成员积极参与各
项工作的开展，协调督促各项目参与单位的工作，并确定了以总局空管局安全监察处、空管处、科
研发展中心为主体，中国民航学院、南京航空航天大学民航学院、中国民航飞行学院、民航二所为
技术支持单位的空管人为因素研究课题组。同时各地区空管局和各空管中心（站）、航管站还组建
了二级研究机构，各地区的空管人为因素研究小组积极举办了人为因素研讨班。
2002 年4 月总局空管局成立了空管人为因素专家小组，并明确了小组职责与分工。
（二）广泛收集国内外空管典型事例：总局空管局安监处收集了我国自1958 年至2000 年的空
管不安全事件材料百余篇，民航学院也已收集了国外60 年代以来涉及空管的重大飞行事故材料45
篇（已于2002 年6 月翻译完成），并组织有关人员针对一些典型事例进行了初步的分析研究。
（三）举办空管人为因素学术研讨会：2000 年9 月13 日和2002 年6 月24 日，总局空管局分
别于天津和厦门组织召开了二届空管人为因素研讨会。其中，第一届研讨会共征集论文60 余篇，
在空管人为因素研究上颇有建树的国外专家Brenton HAYWARD 和心理学专家Bert Ruitenberg 先生
及香港民航处空管经理赵宝树先生也应邀出席了研讨会并作了专题讲座。第二届人为因素研讨会共
征集关于空管各方面的人为因素研究论文138 篇，论文的水平相对第一届研讨会的论文有了大幅度
提高。二届研讨会大大推动人为因素在空管系统的重视和应用程度。
（四）人为因素培训：2000 年10 月、2001 年11 月和2002 年6 月，总局空管局分别在中国民
航学院和总局空管局培训中心举办了三期空管安全监察培训班，参加培训的人员共计70 余人次，
参加培训的人员主要是各地空管系统的安全监察人员、部分部门领导和一线带班主任，培训内容以
国内外空管人为因素基本理论知识为中心，还包括了事故链理论、人与机械、不安全行为的控制、
人的可靠性、管理人本论、群体行为等多方面内容。
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（五）空管人为因素宣传漫画：2002 年由总局空管局组织，民航学院设计出版了一套6 幅空
管人为因素宣传漫画，漫画家深入空管基层单位体验空管工作，漫画的主题、表现方法、方式经过
了多次推敲，在局领导的大力帮助下于8 月制作完成。
（六）人为因素考察：2001 年7 月我局组团赴美国联邦航空局和德国进行了考察，详细了解
了国外在空管人为因素研究方面的成果和管制员筛选程序及标准，带回140 余篇人为因素方面的研
究文献。
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第五部分 持续发展人为因素研究和应用
空中交通管制中人为因素的研究和应用在我国民航空管领域内具有起步较晚、基础薄弱的历史
缺憾，虽然近年来有关人为因素的研究和成果应用在我国得到迅速发展，但仍不能适应日益增长的
我国民航空管安全新要求，人为因素的研究与应用不仅已经成为目前我国民航空管安全的重要攻坚
课题，而且也是我国民航空管必须长期坚持和持续发展的重要战略性课题。
一、我国空管人为因素研究和成果应用的主要短期目标
在空管人为因素方面，从当前情况看，我国民航空管最紧迫的是如何在研究基础上更加务实地
做好成熟人为因素成果的应用工作，作为持续性发展的起点，在今后2-3 年内，我国民航空管人为
因素研究与成果应用应持续跟踪、消化和导入国外先进人为因素理论，借鉴国外相关成功经验，结
合实际、逐步深入积极开展人为因素成果在我国民航空管领域内的应用，具体目标是：
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
二00二年中国民航空管人为因素研究课题报告(16)
