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航空承运人如针对实际使用的燃油型号，采用燃油结冰分析程序代替标准最低结冰点，承运人必须将飞机实际所加燃油的冰点分析程序和燃油温度监控程序提交给局方。并为局方所接受。
4.2极地航路备降机场
4.2.1航空承运人必须选定足够的备降机场，应充分考虑到在天气变化的情况下，仍然能有一个或多个可用后降机场。对于双发飞机普降机场选择应满足ETOPS运行要求。
4.2.2备降机场应保证飞机能够安全着陆，并且能够脱离跑道。如果飞机着陆后，一旦出现不能脱离跑道的情况，机场应有能使飞机脱离跑道的设备和措施。以免飞机占用跑道；影响救援飞机着陆。
4.2.3备降机场应有必要的除冰及清除跑道冰雪的能力。
4.2.4备降机场必须有保护旅客和机组人员安全的能力：
4.2.4.1能保证旅客和机组人员在恶劣的天气条件下安全离开飞机。
4.2.4.2有能力尽快敷出旅客和机组，按教授计划应在48小时以内完成撤离工作。
4.2.4.3能为旅客和机组提供条件，满足生理方面的需求，直至安全转移。
4.2.5航空承运人应了解备降机场上述要求的保障能力，了解备降机场提供燃油和滑油的能力，提供天气报告和航行遗告的能力，机场适用的机型；对飞机地面服务；及教授消防能力等。
4.3在备降机场的旅客救援计划 - 139 -
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4.3.1 执行极地航路飞行任务的航空承运人必须向局方递交备降救援计划。一旦出现必须备降的情况，应实施该救援计划。救援计划应包括在备降机场如何解决旅客和机组人员的安全与生活问题；以及旅客和机组从该机场撤离的方案。
4.3.2 航空承运人应在首次申请极地运行时，必须演示启动和实施救援计划的能力。
4.3.3 航空承运人如果委托服务代理单位执行航空承运人的备降机场旅拿救援计划，必须确认这个单位执行计划的能力（资格、人员、设备、程序等）。
4.7极地运行的特殊设备
飞机应至少准备两套防寒服，以保证机组人员在寒冷的机场备降后走出飞机与地面人员联系及检查飞机等工作时不被冻伤。
飞机应配带扩充的急救箱和应急医疗箱。
4.9极地运行的签派放行和运行
航空承运人的签派放行和运行控制除应满足CCAN121FS部T分部“飞行运作”和U分部“签派放行”的要求外，应结合极地航路飞行的特殊要求，补充制定极地飞行的放行程序和运行控制程序，应包括：
• 极地飞行的申请，飞行、飞越许可的获得；
• 航行通告人、AIP、航图等航行资料的获得；
• 航班极地航路的选定，要考虑到太阳黑子活动有时可能影响航路的选择。
• 计算机飞行计划的准确性 油量计算；
• 极地航路的航行气象资料的获取，特别是高空低温度的预报；
• 承运人签派放行极地航路飞行时，必须将预计太阳黑子活动的情
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况考虑在内。可通过相关网站获取有关太阳黑子活动的信息，预报太阳活动的网站有： www.sec.noaa.gov/swn；
• 航路飞行的通信程序应考虑预计的太阳黑子爆发时短波通信可能会受到的影响；
• 燃油温度预测，协调确定飞行前进行燃油冰点测试；
• 备降机场信息的获取、ETOPS备降机场的选择；
• 公司应急反应（包括改航备降实施应急救援）程序。
4.10极地运行的人员培训
4.10.1航空承运人必须制定极地运行培训的训练大纲，并应包括以下内容：
4.10.1.1极地区域的天气特点、航路特点和飞机有关系统的能力和极限数据（飞行、签派、机务）；
4.10.1.2QFE/ QNE飞行高度、米和英尺的转换（飞行、签派）。
4.10.1.3极地磁不可靠地区飞行的导航方法和机组程序（飞行、签派）。
4.10.1.4燃油结冰有关知识培训（机务、签派、飞行）。
4.10.1.5有关太阳黑子活跃和宇宙射线对人体影响及在辐射环境下飞行防护知识的培训。
4.10.1.6当飞机需要备降时，向签派和机组提供飞机有关系统的信息，以便机长做出正确决定（机务）。
4.10.1.7在极地的生存能力和救护他人的知识，寒冷天气条件下防寒服的使用。飞机佩带的药物和救护器械的使用（飞行机组）。
4.10.2承运人的训练大纲应得到局方的认可。 - 141 -
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3.1.6 AC-121-57飞机地面勤务
AC-121-57
颁发日期：2005年3月15日
1 依据和目的：
本咨询通告依据CCAR-121部第121.105、121.123条制定，目的是为航空运营人的飞机地面勤务工作提出要求和指导。
2 适用范围：
本咨询通告适用于CCAR-121部的航空运营人。
4 说明：
飞机的地面勤务工作是保证航空运营人的航班正常运行和飞行安全最基础的工作之一，虽然CCAR-145部未将地面勤务工作单独列为维修许可的项目，但由于大部分地面勤务工作的涉及到直接接触飞机，并且其管理也同飞机维修工作的管理直接关联，有的甚至直接由维修人员进行操作，因此在CCAR-121部将地面勤务工作列入飞机维修要求中。
对于大部分的地面勤务工作，民航维修行业标准中都做出了相应的规定，在本文件中将直接引用，并且引用后将作为CCAR-121部的强制性要求。本文件不涉及地面旅客、行李或货物服务等勤务工作。
5．飞机地面勤务的种类
本文件涉及的飞机地面勤务工作包括飞机的进出港指挥、停放、推、拖、挡轮档、拿取和堵放各种堵盖，为飞机提供电源、气源、加（放）水、加（放）油料、充气、充氧，飞机清洁和除冰、雪、霜，航线腐蚀
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预防与维护工作。
6 飞机地面勤务的基本要求
6.1飞机地面勤务的人员的要求
针对不同的飞机地面勤务工作，其人员资格要求如下：
（1）加（放）燃油由相应的油料工作人员进行；
（2）堵放各种堵盖、加液压油和滑油、充气、充氧、航线腐蚀预防与维护工作应当由经过相应培训的航空器维修人员进行；
（3）其他飞机地面勤务工作可由经过相应工作培训的勤务人员进行。
6.2飞机地面勤务的外委
航空运营人可将部分或全部飞机地面勤务工作委托航空运营人或者航空运营人的维修单位以外的单位进行，但应当与外委单位直接签订明确的飞机地面勤务协议。飞机地面勤务协议应当至少包括下述内容：
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
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