曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
（6）防冰设备的使用；
附录C
（a）连续最大结冰
大气结冰状态的最大连续强度（连续最大结冰）由云层液态水含量､云层水滴平均有效
｡直径和周围空气温度三个变量决定这三个变量的相互关系列于本附录图1｡中用高度和温度表示的结冰限制包线列于本附录图2｡中由图1和图2｡可确定云层液态水含量同水滴直径及高度间的相互关系水平范围17.4海里以外的连续最大结冰状态的云层液态水含量，用图1的液态水含量乘上本附录图3的相应系数来确定
（b）间断最大结冰
大气结冰状态的最大间断强度（间断最大结冰）由云层液态水含量､｡云层水滴平均有效直径和周围空气温度三个变量决定这三个变量的相互关系列于本附录图4｡中用高度和温度表示的结冰限制包线列于本附录图5｡中由图4和图5可确定云层液态水含量同水滴直径及高度｡间的相互关系水平范围2.6海里以外的间断最大结冰状态的云层液态水含量,用图4的液态水含量乘上本附录图6｡的相应系数来确定
附录D
确定最小飞行机组的准则,工作量因素 为确定最小飞行机组而分析和验证工作量时,主要考虑下列工作量因素:
（5）在航路飞行中,需对燃油､液压､增压､电气､电子､除冰和其它系统进行监控的程度； - 42 -
冬季运行管理文件汇编
2.2.2 CCAR-25-R3民用航空用化学产品适航规定
CCAR-53
（2004年10月12日公布，2005年1月1日起施行）
第53.3条 本规定中有关用语含义如下
（三）民用航空用化学产品：指在民用航空产品使用、维护、维修中所用的化学产品，包括除冰/防冰液、厕所卫生剂、清洗剂/蜡/粉、积碳清除蜡/剂、褪漆剂、抛光蜡/剂及除锈剂以及空气清新剂、杀虫剂、消毒剂、除臭剂等。
第53.4条 在中华人民共和国境内从事下列活动的法人，应当按照本规定的要求取得民用航空用化学产品设计/生产批准函（以下简称批准函）：
（一）从事民用航空用化学产品设计、生产等活动；
（二）从事对列入原民用航空产品制造人维护手册、材料清单及服务通告等文件中的民用航空用化学产品进行生产、分装、配制、加工等活动。
第53.5条 凡在中华人民共和国境内注册的民用航空器，包括安装在该航空器上的发动机、螺旋桨、机载设备、零部件及航空材料，在其使用、维护、维修过程中，必须按规定使用下述产品：
（一）取得批准函的民用航空用化学产品； - 43 -
冬季运行管理文件汇编
（二）列入原民用航空产品制造人维护手册、材料清单及服务通告等文件中的，且未经分装、配制、加工的民用航空用化学产品。
- 44 -
冬季运行管理文件汇编
2.3空中交通管理
2.3.1 CCAR-93TM-R4中国民用航空空中交通管理规则 .................46
2.3.2 CCAR-117R1中国民用航空气象工作规则 .............................51
- 45 -
冬季运行管理文件汇编
2.3.1 CCAR-93TM-R4中国民用航空空中交通管理规则
CCAR-93TM-R4
（1990年5月26日中国民用航空总局公布，1994年2月1日第一次修订，1999年7月5日第二次修订 2001年3月19日 第三次修订 2007年10月30日第四次修订）
第二十六条 接到飞行中的航空器关于颠簸、结冰、风切变、雷雨等重要气象情报时，空中交通管制单位应当及时向在该空域内飞行的其他航空器和有关气象部门通报。向气象部门通报航空器所报气象情报时，应当一并通报该航空器的机型、位置、高度、观测时间。
第一百二十五条 遇有地空无线电通信失效时，塔台管制室管制员应当使用灯光或信号弹信号，对起飞、降落或在机场机动区内活动的航空器进行管制。灯光信号、信号、弹信号及目视地面信号的指示，按照附件三《管制员发给航空器的灯光或信号弹信号》和附件四《机场目视地面信号》的规定执行。遇有下列情况时，塔台管制室管制员应当向航空器、车辆和行人发出警告信号：
（一）航空器互相接近，有相撞危险；
（二）航空器与障碍物有相撞危险；
（三）航空器机体情况异常；
（四）跑道积水、结冰或松软； - 46 -
冬季运行管理文件汇编
（五）航空器未经批准将进入危险区、限制区、禁区；
（六）管制员认为必要的其他情况。
昼间或夜间发出的警告信号均为从地面以１０秒钟的间隔发射信号弹，每弹在爆炸时，应当发出红光、绿光或星光。
第一百四十二条 机场跑道、滑行道的道面出现航行通告没有包含的下列情况时，塔台管制室管制员必须将该情况通知起飞、着陆和滑行的航空器：
（一）跑道、滑行道、停止道道面有破损；
（二）跑道、滑行道道面及其附近有施工；
（三）跑道、滑行道、停止道道面上有冰雪和积水；
（四）跑道、滑行道及其附近有航空器、车辆、行人停留或活动；
（五）跑道、滑行道和进近着陆地带的灯光设备和机场障碍灯有障碍；
（六）机场管理部门或飞行中的航空器驾驶员提供的道面刹车效应情况。
机场道面刹车效应，通常由机场管理部门用仪器测得，分为好、中好、中、中差、差、极差六个等级。塔台管制室通知航空器地面刹车效应情况时，应当使用规定的等级和术语，并指明来源是实测还是航空器驾驶员报告。
第一百四十三条 机场起飞、着陆地带的布局和设备应当符合下列规定：
（一）起飞线应当根据风向、风速进行布置；
（二）土跑道或者因跑道积雪从空中不易识别时，应当划出明显的标志或者用红旗标识； - 47 -
冬季运行管理文件汇编
（三）在起飞线指挥飞行时，起飞线塔台、停车场、人员休息地点，应当根据机场面积、跑道和滑行道的位置等情况确定，距跑道边沿的距离通常不得少于100米；
（四）直升机的起飞、着陆地带，应当根据具体情况划定，起飞、着陆地点面积的直径应当根据机型确定，其长宽均不得小于旋翼直径的两倍，各起飞、着陆地点之间的左右间隔应当大于旋翼直径的两倍，前后距离应当大于机身长度的四倍；
（五）直升机在野外着陆、起飞时，通常应当预先选定和布置野外着陆场地，其场地应当选择净空条件好、地势平坦坚实、坡度适当的地带。
第二百六十四条 复杂气象条件是指雷雨、结冰、颠簸、风切变、低能见度等影响飞行安全的恶劣天气。遇有复杂气象条件时，管制员应当了解本管制区内的天气情况和演变趋势，及时通知在本管制区内运行的航空器。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
冬季运行管理文件汇编(10)
