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附表1 I型除冰液使用指南
两步除冰/防冰
环境温度 ℃
一步除冰/防冰
第一步：除冰
第二步：防冰
≥-3
用加热的水或除冰液与水的混合液，喷嘴处溶液温度应大于60℃
<-3
除冰液与水的混合液应加热至喷嘴处溶液温度大于60℃，混合液的冰点至少应低于环境温度10℃
除冰液与水的混合液的冰点不应高于环境温度3℃
混合液的冰点至少低于外界实际温度10℃
注：①机翼蒙皮的温度可以大大低于外界温度，在此情况下应使用更浓的混合液体（即更多的除冰液）；
②一步除冰/防冰对于清洁的航空器使用冷的防冰液防冰；
③两步除冰/防冰的防冰液应当在第一步除冰液结冰以前使用，典型的应当在3分钟之内。
附表2 II型除冰液使用指南
两步除冰/防冰
环境温度℃
一步除冰/防冰
第一步：除冰
第二步：防冰
≥-3
加热的50/50II型防冰液
用加热的水或加热的I型或II型除冰液与水的混合液
II型防冰液50/50
-3～-14(含)
加热的75/25II型防冰液
II型防冰液75/25
-14～-25(含)
加热的100/0II型防冰液
加热的I型或II型除冰液与水适当比例的混合液，其冰点不超过环境温度3℃
II型防冰液100/0
<-25
所选择的II型防冰液的冰点应至少低于环境温度7℃。
当不能使用II型防冰液时，可以考虑使用I型除冰液。
注：①机翼蒙皮的温度可以大大低于外界温度，在此情况下应使用更浓的混合液体（即更多的除冰液）；
②一步除冰/防冰对于清洁的航空器使用冷的防冰液防冰；
③两步除冰/防冰的防冰液应当在第一步除冰液结冰以前使用，典型的应当在3分钟之内；
④当油箱区域机翼下部显示有霜或冰时，不应使用50/50II型防冰液对机翼进行防冰。
⑤使用100%的II型防冰液或者75/25混合液时，航空器的起飞抬头速度（Vr）应当大于85海里/小时（158公里/小时）。
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附录二: 地面除冰/防冰大纲样例
目 录
修订记录
CAAC批准记录
1 引言
1.01范围
1.02政策综述
2 除冰管理计划
2.01任务和责任
3 定义
3.01一般定义
4 除冰准备
4.01预定事件的时间表
4.02除冰准备
4.03除冰会议
4.04除冰后事件汇报
5 记录保存
5.01除冰报告
6 培训
6.01CCAR规章要求
6.02初始培训
6.03复训 - 80 -
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6.04承包商/第三方培训
6.05教员培训(TTT)
7 设备/设施
7.01个人保护设备(PPE)
7.02除冰车
7.02.1安全操作
7.02.2日常检查
7.03除冰液
7.03.1I型除冰液
7.03.2II、III和IV型除冰液
8 除冰程序
8.01检查确定除冰要求
8.02除冰后检查和除冰完成
8.03除冰通讯程序
8.03.1通知飞行机组
8.03.2应急程序
8.04注意事项
8.04.1清除污染物的一般原则
8.04.2窗户
8.04.3 起落架
8.04.4 APU
8.04.5 廊桥
8.05 喷洒模式
8.05.1标准喷洒模式 - 81 -
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8.05.2典型表面(各型航空器)
8.05.3无降水
8.05.4降水过程中
8.06冰的清除
8.06.1发动机结冰
8.06.2缝翼/襟翼除冰
8.07发动机工作时的除冰
8.07.1基本操作要求
8.07.2喷洒模式
8.07.3发动机工作时除冰的通讯联络
8.08减少除冰液的使用的方法
8.08.1使用机库
8.08.2橡皮刮板/扫帚
8.08.3叶片吹风机/拖把
8.08.4高压空气
8.08.5局部除冰
8.09除冰液的使用
8.10持续效应表
9 特定航空器信息
9.01CRJ
10 发动机堵盖
10.01概述
11 审查
11.01内部/外部 - 82 -
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地面除冰/防冰大纲
1 引言
1.01信息范围
保证旅客的安全和舒适、保证员工及设备在全年任何时候都符合公司的标准，每个航站都有责任。为保证运行的安全和高效，每个航站都必须制定一套逐步完善的方案以应对各个季节的运行。
本手册提供了在进行除冰/防冰操作时所必须遵从的政策和程序。
1.02政策综述
(航空公司名称)政策
“飞行控制装置和翼面上的霜、雪或冰能够对航空器的操作带来严重影响并可能造成潜在的危险”。因此，在飞行表面、操纵面铰链或可能会受影响的航空器的任何其他部件上附着有雪、霜或冰时，航空器不得被放行起飞。
CAAC政策
CCAR121.649规定“(b)当有霜、雪或冰附着在飞机机翼、操纵面、螺旋桨、发动机进气口或其他重要表面上，或者不能符合本条(c)款时，任何人不得使飞机起飞。
(c)除了本条(d)款规定外，在某种条件之下，当有理由认为，霜、冰、雪会附着在飞机上时，任何人不得签派放行飞机或使其起飞，但该合格证持有人在其运行规范中具有经批准的地面除冰防冰大纲并且其签派放行、起飞都符合该大纲要求的除外。”
2 除冰管理计划
2.01任务和责任 - 83 -
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飞行签派
飞行签派室将根据需要对即将到来的天气状况颁发通报，并通过电报对受影响的航站发布适当的预报。
总则
根据航站的大小和除冰操作的规模，负责除冰的经理应确保通讯线路己建立并且航站内各岗位所分配的除冰任务协调有序。
航站除冰协调员
负责除冰的经理（或其代表）负责评估天气预报信息并在下列情况存在时通知所有有关部门：
•除冰警报
•除冰待命
•除冰操作
•除冰行动结束
在所有的除冰行动中（按照当地的程序），他负责就除冰行动与有关部门协调、在需要除冰时与飞行机组联络以及根据要求向飞行机组提供信息。
航空器机长
在决定是否要对航空器进行除冰时要求该航空器机长的参与，并且机长有权最终决定是否接受该航空器。机长在初始检查及合格的地面机组的建议的基础上做出决定。在一个或多个关键表面上附着有污染物时，机长应要求对航空器进行除冰。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
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