联系供电站询问停电原因、范围、恢复时间。
通报站调、通导科值班领导，填写值班记录。
观察 UPS工作状态
一旦发现电力不足（ UPS告警声逐渐短促），立即通报站调、通导科值班领导，采取应急处置措施，保障飞行安全。
市电恢复后，通报站调、通导科值班领导，填写值班记录。
7.22导航控制室停电处置预案
1目的为了及时有效地的处置导航控制室的停电情况，明确处置方法、流程，确保
导航控制室台站设备正常运行，保障飞行安全，特制订本预案。 2适用范围适用于通信导航科导航控制室停电情况的应急处置工作。3提前接到停电通知的：
3.
1值班人员应问清停电原因、停电范围、恢复送电时间等，做好停电应急准备，加强值班监控。
3.
2导航控制室市电断电后，自动转换为 UPS供电；各导航台市电断电后，自动转换为电瓶供电。
（a）如果短时间内可以恢复市电或油机供电：
1)导航控制室
UPS、各导航台备用电瓶可以保证设备正常用电需要，注意检查 UPS、电瓶运行情况。
2
)机场采用油机供电时，注意油机与市电切换时 UPS的工作状态是否正常。
3
)停电及油机供电期间，值班人员应在岗在位，加强设备巡视。
4
)市电恢复后，及时将市电恢复情况报告塔台和通信导航科值班领导。
（b）如果短时间内不能恢复市电或油机供电：
1)当 UPS或台站电瓶供电时间超过一小时，值班人员应密切关注 UPS、电瓶供电情况。一旦发现电力不足（UPS告警声逐渐短促），立即报告塔台，采取应急处置措施，保障飞行安全。
2
)因停电时间过长，备用电源无法继续供电，导航设备不能继续开放使用
的，应及时发布航行通告关闭有关设备。4突遇停电的：导航控制室市电断电后，自动转换为 UPS供电；各导航台市电断电后，自动
转换为电瓶供电。
（a）如果短时间内可以恢复市电或油机供电：
1)导航控制室
UPS、各导航台备用电瓶可以保证设备正常用电需要，注意检
查 UPS、电瓶运行情况。
2
)机场采用油机供电时，注意油机与市电切换时 UPS的工作状态是否正常。
3
)停电及油机供电期间，值班人员应在岗在位，加强设备巡视。
4
)市电恢复后，及时将市电恢复情况报告塔台和通信导航科值班领导。
（b）如果短时间内不能恢复市电或油机供电：
1)当 UPS或台站电瓶供电时间超过一小时，值班人员应密切关注 UPS、电瓶供电情况。一旦发现电力不足（UPS告警声逐渐短促），立即报告塔台，采取应急处置措施，保障飞行安全。
2
)因停电时间过长，备用电源无法继续供电，导航设备不能继续开放使用
的，应及时发布航行通告关闭有关设备。
5市电恢复正常后
5.
1航向台、下滑台稳压器可以自动恢复供电，全向信标台需要到台站重新开启稳压器。
5.2值班人员及时赶赴台站检查设备运行情况，开启空调器。
5.
3认真填写《值班日志》，记录停电时间、设备运行、电瓶供电时间、恢复市电时间等应急处置情况。
6导航控制室停电的处置流程
市电断电后，自动转换为 UPS供电。
联系供电站询问停电原因、范围和恢复时间。
报告塔台、通导科值班领导。
恢复市电后，航向台、下滑台稳压电源可自动恢复送电，全向信标台则须手动开启稳压电源。报告塔台、通导科值班领导。
发布航行通告关闭设备
填写工作记录
7.23北航向台停电处置预案
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本文链接地址：航管中心运行手册 通信导航分册 1(70)
