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3 音频输入/输出DEU B 被命令以完成回送操作,在那里手持电话的输
出被电连接到手持电话的输入控制器传送测试信号给DEU B 所有
的DEU B 音频线路处理信号后,传送回控制器
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控制器能够分析用于频率响应和音频电平的信号当手持电话从挂钩
上取下时,自动地完成测试
不测试信噪比,总失真,和手持电话供给
4 串行输入/输出在控制器控制之下,完成一些类型测试以检查有故障
的操作:
- 寄存器读/写测试,
- 定时测试,
- 状态机内试验,
- 奇偶位试验,
- 数据回送测试(连同连接硬件)
回送测试结果假设连接装置是操作的
5 撤离指示器灯关于在段落6.8.(2)(b)-1 内描述的离散输出
6 服务员指示面板(AIP)测试DEU 检查AIP BITE 的状态
7 DEU B 电源,门阵,总线接口和BITE 状态也被检查对于DEU A 的程
序,在段落 6 中叙述B (2) (b) -6.当接通CIDS 时,继续做下去
(d) 客舱设备部分的接口和控制:
1 普通客舱照明控制
根据命令控制器向四个连接的照明组件寻址,命令来自:
- FWD ATTND 面板,
- 编程和试验面板(PTP),
- 响应确定的离散输入
DEU 回应和转换通往编址整流器组件三个输出的每一个为开路
('logic O')或者28 V 直流('logic 1') 下面的表格显示了照明电
平与逻辑电平的关系:
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插头销钉1, 4, 2, 5, 3, 6,
9, 12, 10, 13 11, 14
操作模式信号
------------- -----------------------------
明亮的0 0 0
暗淡的 1(50%) 1 0 0
暗淡的 2(10%) 0 1 0
OFF 0 0 1
DEU 或者CIDS 故障造成没有28 V DC 输出这给出了一个100%照明
失效状态的情况
2 音频控制板和灯光照明符号灯的闪亮
DEU 响应灯ON 或OFF 命令它闭锁各自的输出在 28 V 直流或者在
电路开路
控制器通过重复传送ON 命令随后跟着OFF 命令使这些灯闪亮
3 应急照明测试(DEU B)
当在编程和试验面板上被激活时,应急电源组件(EPSU),连到DEU,被
询问它们的状态在EPSU 中的故障状态以编码形式保留代码数字
对应于故障类型DEU B 显示出故障号:
连续时钟输出脉冲到ON-状态EPSU 然后答覆和传送ON 脉冲到DEU'
串行'输入,并把它翻译为逻辑1.重复过程,直到从EPSU 有逻辑零响
应接收的逻辑1 数对应于EPSU 故障数
4 阅读灯(DEU A)
所有到阅读灯系统的连接被光耦合以保持DEUs DC 接地与阅读灯AC
接地隔离控制器经由PSS 接收用于灯的激活命令然后它发信号
到各个DEU A,接通要求接通的灯DEU A 然后在各自的阅读灯接连
和交流电接地连接之间(从阅读灯组件)提供连接
灯和灯光印刷电路板(PCBs)通过来自控制器的命令测试R/L TEST
测试输出接通DEU 读取出现在R/L LAMP FAIL 和 R/L PCB FAIL 输
入的逻辑电平它传输信息到控制器这个试验经由编程和试验面
板完成
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5 服务员手持电话(DEU B)
每个DEU B 可并行地连接最多两个手持电话
DEU 执行挂断检测,和解码到达手持电话话筒线的刻度盘信息
6 区域呼叫面板(ACP)(DEU B)
提供两套音频控制面板(ACP)输出每组能驱动两个并联的ACPs
7 服务员指示面板(AIP)(DEU B)
控制器经由DEU B 操作AIPs DEU B 的串行链接能并联连接到两个
AIPs 独立的勤务汇流条28 V DC 输出和AIP BITE 输入被提供给每
个AIP
8 撤离设备(DEU B)
DEU B 有两个基本的28V 直流输出以驱动EVAC 指示器灯它也有三
个输入用于EVAC 按钮连接输入探测电路连接基本汇流条和在飞机
紧急情况下保持其功能
9 附加的服务员面板(DEU B)
DEU B 有一个串行输入,输出和正常28V 直流,它们用于一个附加的乘
务员面板的连接
(e) 应急模式激活
在飞机紧急情况下,DEU 工作在紧急模式所有暂时使用的DEU 部件关
断DEU A 旅客广播电路和DEU B 内话和EVAC 电路保持供电
(f) 失效后保护状态
当数据总线接口,控制器,或数据总线发生故障时,DEU 保持分开的客舱
系统输出的当前状态大约3 分钟经延时后,输出转换到其预先定义的
失效安全状态所有音频输入/输出被立即关闭
(g) DEU 寻址
在DEU 装置中的编码电门向每个DEU 提供不同的地址这个方法让你拆
下,互换和更换DEU 并无须考虑地址
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C. 前客舱服务员板
(1) 描述
(参见图 025)
(a) 概述
前服务员控制板120RH 被安装在飞机前入口区乘务员从乘务员面板控
制不同的客舱系统
(b) 前服务员控制板完成这些功能:
- 在ARINC 数据总线上,从每个CIDS 控制器接收合适的信号,
- 寻址命令和控制的处理,
- 客舱系统输入的处理,
- 前服务员板前表面上的薄膜电门输入处理,
- 以分配的间隔通过ARINC 数据总线在面板和两个控制器之间传送数据,
- 万一前服务员面板故障,用于数据总线传送和接收的消极保护,
- 全部离散输出的短路保护,
- BITE 功能用于检测和定位出现在面板上的故障
(c) ARCHITECTURE
前乘务员控制面板为模块形式带有一个主电路板以及连接于其的子板
面板的可见部份含有彩色的薄膜电门和共同栅型式的指示器灯空面板
替换未用过的子面板
(d) 主板
主板含有所有的部件,它们与前服务员面板的全部构型相同这包含电
源,ARINC429 发送器和ARINC429 接收器
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航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
A320中文AMM手册M(60)
