曝光台 注意防骗
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(参见图 008)
(a) SSCVR 含有三个车间可替换组件(SRUs)(不包含基本的系统底座):
- 控制器板A1(接口和控制)
接口和控制器板是单一电路卡,它控制全部完成记录的系统状态和模
式,消除和试验系统功能接口和控制器板提供全部到外部系统的功
能连接
- 失事安全措施存储器组件(CSMU)
CSMU 是固态的,非易失性的大容量的并安装在保护壳体内的存储装
置防撞的存储器组件提供用于全部输入数据的储存
- 电源将115VAC 400Hz 或者28VDC 的飞机电源转换为车间可替换组件
(SRUs)用的次级电源并提供复位和故障监控的电源
7. 操作
A. 记录
(参见图 008)
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CES
驾驶舱语音记录器-操作
图008
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599, 23-71-00 Page 17
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** 在飞机 001-049,062-099,101-149,151-199,201-299,301-399,401-499,501-506,
508-599 上,
B. 记录频道
记录系统含有四记录频道,它同时地记录音频,按下列:
频道1,2 和3 有一窄带他允许记录来自经音频管理组件1RN 的机长,副驾驶和第
三乘务员信号
频道4 有一个宽带他允许记录环境噪音,环境噪音由区域话筒拾取经前置放大器
到输入变压器加到频道4.
在第一个30 分钟期间分别记录三个窄带频道且从30 分钟到120 分钟将三个窄带
频道混合在一起
记录存储在防撞存储器中,它提供最大120 分钟连续工作的记录间隔
SSCVR 的主要功能是记录音频数字通讯数据和定时数据进入CSMU
注: 利用一个与GMT(格林尼治平均时)相对应的音频信号,SSCVR 与第二个飞机记
录器(SSFDR)同步,GMT 通过FDIU 被发送给音频系统和在第三占用频道通过
SSCVR 被接收
** 在飞机 051-061 上,
B. 记录频道
记录系统含有四记录频道,它同时地记录音频,按下列:
频道1,2 和3 有一窄带他允许记录来自经音频管理组件1RN 的机长,副驾驶和第
三乘务员信号
频道4 有一个宽带他允许记录环境噪音,环境噪音由区域话筒拾取经前置放大器
到输入变压器加到频道4.
每个通道将数据反馈到单独的固体存储器
记录存储在防撞存储器中,它提供最大30 分钟连续工作的记录间隔
SSCVR 的主要功能是记录音频数字通讯数据和定时数据进入CSMU
注: 利用一个与GMT(格林尼治平均时)相对应的音频信号,SSCVR 与第二个飞机记
录器(SSFDR)同步,GMT 通过FDIU 被发送给音频系统和在第三占用频道通过
SSCVR 被接收
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CES
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** 在所有飞机上
(1) 监视
把一个耳机连接到CVR 1RK 表面的耳机插孔或维护面板 50VU 上的CVR/HEAD
SET 插孔,对全部4 个通道同时监视是可能的直接从AF 扩音器输出端提供
给该插孔监控头是1 个单体全宽头,所有仅同时监控全部4 个通道是可能
的它的输出端连接到AF 放大器的输入端
** 在飞机 001-049,051-061,101-149,151-199,201-299,301-399,401-499,501-506,
508-599 上,
(a) 继电器6RK
在飞行构型中,一个接地信号使继电器6RK 供电而它通过正常-断开触点
供给CVR 以115V 交流电
在地面构型,继电器6RK 正常断电
当然通过继电器12TU,13TU 和用于测试设备和人工操作的RCDR/GND CTL
按钮电门11TU 他能被供电
(b) 继电器 8RK
当至少一台发动机在运转时它通常切断电源
通过延迟继电器10RK 来控制给继电器供电
(c) 继电器 10RK
它是一个延时继电器,它在地面信号连续请求5 分钟后接通因为这个
继电器的功能是控制继电器 8RK,所以在第二个发动机被关断后,CVR 的
电源将保持接通 5 分钟
(d) 继电器 14RK
当启用停机刹车时,这个继电器就通电它的常开触点用来控制删除来
自CSMU 的记录器数据和测试信号到扬声器的转换
(e) 继电器 12TU 和 13TU,和 RCDR/GND CTL 按钮电门 11TU
他们控制CVR 的手动功能
当飞机在地面和关闭两台发动机时,只可手动操作系统
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当按下RCDR/GND CTL 按钮电门11TU 时,'ON'符号亮蓝光表明CVR 正在
工作
当一台发动机起动,且CVR 持续以自动方式工作时,本手动选择被自动取
消当电源切断和当RCDR/GND CTL 按钮电门再一次按压时它也无效
在各种情况下图例ON 灭
注: 当工作在自动方式时,没有CVR 功能的指示
(f) 继电器 20RK
只要推入RCDR/CVR TEST 按钮电门,这个继电器就通电它的触点用来
控制测试信号到扬声器的转换
** 在飞机 062-099 上,
(a) 继电器6RK
在飞行构型中,一个接地信号使继电器6RK 供电而它通过正常-断开触点
供给CVR 以115V 交流电
在地面构型,继电器6RK 正常断电
当然通过继电器12TU,13TU 和用于测试设备和人工操作的RCDR/GND CTL
按钮电门11TU 他能被供电
(b) 继电器 8RK
当至少一台发动机在运转时它通常切断电源
通过延迟继电器10RK 来控制给继电器供电
(c) 继电器 10RK
它是一个延时继电器,它在地面信号连续请求5 分钟后接通因为这个
继电器的功能是控制继电器 8RK,所以在第二个发动机被关断后,CVR 的
电源将保持接通 5 分钟
(d) 继电器 14RK
当启用停机刹车时,这个继电器就通电其正常断开的接插件是用来控
制来自FCSSU 的录音机数据的擦除,以及对扬声器测试信号的转换
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CES
(e) 继电器 12TU 和 13TU,和 RCDR/GND CTL 按钮电门 11TU
他们控制CVR 的手动功能
当飞机在地面和关闭两台发动机时,只可手动操作系统
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