曝光台 注意防骗
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和下部 ECAM 上显示'CIDS INOP'当:
- 两个控制器故障,
- 50%以上DEU A 或者20%相邻DEU A(zonewise)失效或
- 50%以上所有NS-FSB 标志和PA 不工作(相关DEU A)失效(CIDS
CAUTION 灯也点亮),
- 与所连接的手持电话相连的所有DEU B 失效(CIDS 告诫灯也亮)
2 在ECAM 上的'CIDS 告诫'
当在CIDS 中没有故障时,到SDAC 的控制器输出'CIDS CAUTION'有效
地接地在这个状态改变会导致在ECAM 中'CIDS CAUTION''CIDS 1'
或'CIDS 2'当:
- 一个控制器有故障,
- 没有来自经交联的其他控制器数据
控制器连续把CIDS CAUTION 信号发给SDAC 直到故障被纠正
控制器连续把CIDS CAUTION 信号发给SDAC 直到故障被纠正
3 前乘务员控制面板(FAP)激活的CIDS CAUTION 灯
下列情况时,控制器经由ARINC 传输将信号发送到FAP 激活CIDS
CAUTION 灯:
- 一个控制器故障,
- 两个控制器失效,
- 与所连接的手持电话相连的所有DEU B 失效,
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199, 201-
233, 236-238, 23-73-00 Page 56
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CES
- 超过所有DEU A 的50%或区域范围内20%相邻的DEU A 失效,
- 没有来自SDCU 频道1 和2 的数据,
- 排放管系统故障,
- 紧急滑梯瓶压力低,
- 滑梯瓶压力低,
- 门瓶压力低,
- 盥洗室烟雾探测失效,
- 一个DEU A 失效,
- 一个DEU B 故障,
- CIDS 顶部总线失效,
- CIDS 中总线失效,
- FAP 失效,
- PTP 失效,
- CAM 故障,
- 没有来自FAP 的数据,
- 没有来自CAM 的数据,
- 没有来自PTP 的数据
在飞行中CIDS 告戒灯是可复位的,但在地面上再次亮(起落架放下并
锁定) 在地面上灯不能被复位当发生一个CIDS CAUTION 时,各自
的故障信息显示在编程和试验面板上当从编程和试验面板命令时,
控制器将完成,或者引起要完成CIDS 部件的测试这是叙述之下'系
统测试和编程'
控制器关于这些系统的功能在系统工作段里描述:
- 旅客广播系统,
- 内话系统,
- 明亮符号,
- 旅客呼叫
对于其他系统,参照适当的系统章节
那里剩下,当然,关于控制器操作的其他方面,和显示在下面的文句描
述这些
(参见图 010).
(c) 应急模式激活
为了减少功率的消耗,控制器有能力激活紧急模式紧急模式引起控制
器的全部关掉,该控制器不永久地处于使用中控制器部分和不被关掉
的客舱系统控制电路是:
- 电源,
- 微电脑,
- CIDS 数据总线驱动器,
- PA 系统,
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CES
R
R
- 内话,
- EVAC
用于顶线的电源也被断开这是当没有电源是检测在'正常电源感应'输
入和不PA 公告是造成控制器再涂润滑剂一 28 V 直流输到'Top 线路
剪下-离开继电器 106RH'输出
** 在飞机001-049,051-099,101-105,201-233,236-238 上,
(d) 电源探测
只要电源输入一可用,它给控制器供电如果在输入端有电源故障,控制
器自动转换提供二个输入如电源是检测在'正常电源感应'输入(且控
制器动作),则交换输出'电源传输继电器'激活地面连接的继电器
105RH 被保持在供电状态输出故障断电继电器
这连接到基本电源和转换顶线切断继电器106RH 控制到其他的控制器
** 在151-199 飞机上,
(d) 电源探测
只要电源输入一(NORM)可用,它给控制器供电如果在输入端有电源故
障,控制器自动转换提供二个输入(ESS)
** 在飞机001-049,051-099,101-105,151-199,201-233,236-238 上,
(e) 外部测试设备连接
在主控制器插头提供一个RS232C 7-线总线
外部测试设备被连接到这个插头
(f) 总线协议线路 A
(参见图 018)
以恒定的帧长通过数据总线传输数据控制器指令以独特SYNC 程序启
动帧控制器然后连续传送六个音频频道的脉冲编码调制(PCM)数据
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199, 201-
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CIDS 数据总线协议
图018
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199, 201-
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在这个后控制器向1 个DEU 寻址并传送离散数据或命令它然后暂停和
以前寻址的DEU 能传送一个数据字,它结束该帧
用于DEU 传送的时间间隙被叫作'window'和足够长以应付瞬时现象和传
播次数
万一碰撞,协议确保修正同步性的下一个框对于离散数据传输,控制器
按顺序每帧向所有的DEUs 寻址一次对于音频传送,在每个帧中提供全
部的音频数据(六通道) 初始时序命令设定每个DEU 接收最高可达两个
频道这取决于客舱的座位配置可能用CAM 里的控制器区域划分表的
新程序代替
数据总线上的所有数据字节长度有十二位
在顶部数据线上的数据传送含有用于这些客舱系统附件的数据:
- 点亮的旅客标记,
- 阅读灯,
- 客舱普通照明,
- 旅客广播扬声器,
- 呼叫电门和呼叫灯
(g) 总线协议线路 B
(参见图 018)
以恒定的帧长通过数据总线传输数据控制器指令以独特SYNC 程序启
动帧下一步,控制器向一个DEU 寻址和以这个顺序传送离散数据或者
一个命令:
- 广播内话频道,
- 机长音频频道
然后从DEU 出现十个用于音频传送的显示窗控制器以各自的命令分配
DEU 到确定的显示窗通常并非全部窗都使用万一碰撞,协议确保修
正同步性的下一个框
在帧结束时,在帧开始时被寻址的DEU 有机会向控制器传送离散信息
数据总线上的所有数据字节长度有十二位在中数据线上的数据传送含
有用于这些客舱系统和部件的数据:
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
A320中文AMM手册M(57)
