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CFDS (参见 31-30-00).在CIDS 控制器中的一个故障引起系统转换控制到
其它的CIDS 控制器万一两个 CIDS 控制器有故障,系统的控制给故障较轻
的CIDS 控制器
** 在飞机001-049,051-099,101-105,201-233,236-238 上,
B. 概述
CIDS 使用这些附件:
- 26 个译码编码器组件(DEU)类型 A 200RH,
- 4 个译码编码器组件(DEU)类型 B 300RH,
- 前服务员控制板 120RH,
- 编程和测试面板 110RH,
- 客舱分配组件 115RH,
- 后服务员控制面板126RH,
- 客舱设备,见DEU 类型 A,
- 乘务员设备,见DEU 类型 B
CIDS 的部件与两个相同的CIDS 控制器相连
CIDS 控制器101RH 被作为起作用的控制器使用CIDS 控制器102RH 被作为备用
控制器使用
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199, 201-
233, 236-238, 23-73-00 Page 24
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** 在151-199 飞机上,
B. 概述
CIDS 使用这些附件:
- 24 个译码编码器组件(DEU)类型 A 200RH,
- 4 个译码编码器组件(DEU)类型 B 300RH,
- 前服务员控制板 120RH,
- 编程和测试面板 110RH,
- 客舱分配组件 115RH,
- 后服务员控制面板126RH,
- 客舱设备,见DEU 类型 A,
- 乘务员设备,见DEU 类型 B
CIDS 的部件与两个相同的CIDS 控制器相连
CIDS 控制器101RH 被作为起作用的控制器使用CIDS 控制器102RH 被作为备用
控制器使用
** 在飞机001-049,051-099,101-105,151-199,201-233,236-238 上,
(1) CIDS 控制器 101RH(102RH)
备用CIDS 控制器102RH 的功能与起作用的CIDS 控制器101RH 的功能是相同
的在系统正常工作时从备用CIDS 控制器的输出被抑制
输入和输出到和从二个 CIDS 控制器被并联连接除了:
- 电源,
- 特别的继电器,
- 控制器BITE-监控连接,
- 到其他设备或系统的某些输出
对于更多信息参照块图,部件说明和电源说明每个控制器包括一个OBRM 组
件101RH1(102RH1) 通过译码编码器组件(DEU)完成到和从客舱设备到 CIDS
控制器的输入和输出ARINC 链接和离散线路使控制器连接到个别的控制装
置,驾驶舱设备和其他系统
(2) 译码编码器组件(DEU)类型 A 200RH
DEUs A 200RH 被沿着客舱的每侧安装每个DEU A 能够连接最多3 个旅客服
务组件(PSU)和3 个旅客信息组件DEUs A 经由顶-线绞线对数据总线与控制
器连接顶-线总线的实物形式是沿着客舱每侧的双绞线对他们被连到每
隔一个的DEU 这意味着一条双绞线对顶线中的断路将仅仅使沿着客舱一侧
每隔一个的DEU A 失效电阻器终止用于阻抗匹配的每个顶部数据总线DEU
类型A 是相同的DEU 装置2010VU 或者2014VU 包含编码电门
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233, 236-238, 23-73-00 Page 25
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这给出了每个DEU 位置的不同地址
(3) 译码编码器组件(DEU)类型 B 300RH
在门区域DEUs B 300RH 被安装在他们的DEU-装置 2011VU 或者2015VU 在
没有安装DEU B 的门区域,安装有空的带全部设施配有导线的安装架DEUs B
被连接到飞行乘务员站和安全设备
DEUs B 用独立的线路连接到:
- 区域呼叫面板,
- 乘务员话筒,
- 滑梯-瓶和门-瓶压力-传感器,
- EVAC 电门和灯,
- 应急电源组件,
后服务员控制面板经由RS232 链接接收和传送串行数据,通过离散线路它也
被连到DEU B 类型RS232 串行链接也能把数据传送到每个AIP 离散信号
连接提供AIP 功率和AIP BITE 状态的接收DEUs 类型B 经由中-线绞线对
数据总线与控制器连接在每个飞机两侧的双绞线对电缆连接到那一侧的所
有 DEUs B 类型电阻器310RH 终止用于电缆阻抗匹配的每个中线数据总线
DEU 类型B 是相同的在每个DEU 装置上编码电门用来定义每个DEU B 位置
的不同地址
(4) 前乘务员控制板120RH
通过串行ARINC 429 链接前服务员控制板120RH 传送数据给控制器,它与两
者控制器并联地连接对于从控制器到前乘务员控制板的数据传送,提供有
两个单独的ARINC 链接,来自每一个控制器来自面板的的独立线路连接到
阅读灯,服务员工作灯和盥洗室灯的电源组件离散信号线路也连接到附近
的DEU B 用于EVAC 控制
(5) 编程和测试面板 110RH
编程和试验面板110RH 经由串行ARINC429 链接传送数据给控制器,该总线被
并联地连接到两部控制器对于从控制器到面板的数据传送,提供有两个单
独的ARINC 链接,来自每一个控制器客舱分配组件(CAM)115RH 插头直接地
插入板的正前面控制器和CAM 之间的相互作用是通过编程测试面板ARINC
的链接来完成的
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4. 电源
** 在飞机001-049,051-099,101-105,201-233,236-238 上,
(参见图 008)
** 在151-199 飞机上,
(参见图 008A)
** 在飞机001-049,051-099,101-105,201-233,236-238 上,
(参见图 009)
** 在151-199 飞机上,
(参见图 009A)
** 在飞机001-049,051-099,101-105,201-233,236-238 上,
(参见图 010)
** 在151-199 飞机上,
(参见图 010A)
** 在飞机001-049,051-099,101-105,151-199,201-233,236-238 上,
(参见图 011)
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238, 23-73-00 Page 27
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CES
电源-CIDS 控制器,FAP 和 PTP
图008
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Config-1 Aug 01/05
CES
电源-CIDS 控制器,FAP 和 PTP
图008A
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