3.
1.1一般差错
1由于管制服务原因（含延伸服务），造成航班延误 5分钟（含）以内。 2专机、要客的进离港时间错报 5-10分钟（含）以内。 3由本科室代理的航班，延误超过 30分钟后，没有去主动了解延误原因的。 4编制飞行计划、通报航班信息时发生错、漏、忘，未造成严重后果的。 5收到递交的各类业务电报后未检查、未按规定拍发或错发，未造成严重后果的。 6错发、漏发和晚于规定时限发出电报的。
领航计划报（ FPL） 航班预计撤轮档前 45分钟，未发出 FPL电报或早于 6小时，发出FPL者。
飞行预报（ FLN） 执行任务前一日 19： 00（北京时）未发出电报。
修正飞行预报（ COR） 在确知飞行内容发生变化后 3分钟内未发出电报。
取消飞行预报（ ABS） 在确知飞行内容发生变化后 3分钟发出电报。
修订领航计划报（ CHG） 航班预计撤轮档前 30分钟未发出或在确知飞行内容发生变化后 3分钟内未发出电报。
取消领航计划报 在确知领航计划取消后 3分钟内未发出。
起飞报（ DEP） 起飞后 3分钟内未发出。
落地报（ ARR） 落地后 5分钟内未发出。
延误报（ DLA） 确知航班延误后 3分钟内未发出。
返航报（ RTN） 确定航班返航后 3分钟内未发出。
备降报（ ALN） 确定航班返航后 3分钟内未发出。
7收到疑难电报，不处理或错误处理，未造成严重后果的（仅限本部门代理的航班）。 8收到航行通告不处理或错误处理的。 9值班过程中不掌握重要天气情报，或未将重要天气情报通知机组的。 10没有做好值班原始记录和未收回飞行放行单的。 11对跨日航班的 FPL、DEP等电报未作交接的。
3.1.1-1
12延伸服务没有向机组递交、误递资料或资料不全，没有造成严重后果的。 13当通讯、计算机设备故障时，未采取有效补救措施和报告值班领导，影响管制工作的。
3.1.2严重差错
1工作人员擅离职守，贻误工作的。 2专机、要客的进离港时间错报 10（不含）分钟以上的。 3错、漏、忘报飞行计划、动态，造成严重后果的。 4漏做或做错专机、要客飞行计划的。 5由于延伸服务没有递交或错交资料，造成飞错航路、返航或备降等不正常飞行的。
3.1.3事故征候
未及时将飞行计划、动态通报军方管制部门，造成对方误将该机作为不明航空器处置，并造成严重后果的（返航、备降等）。
3.2空中交通服务报告室奖惩规定
1目的为了奖优罚劣，充分调动人员积极性，特制定本规定。 2范围本规定适用于空中交通服务报告室全体人员。 3内容执行机场公司、航管中心考核规定。
3.3空中交通服务报告室不安全事件处置程序
1目的空中交通服务报告室应当对所发生的不安全事件进行系统、客观的调查和分析，全面查找导致发生不安全事件的各种诱因和运行中所存在的安全隐患，对不安全事件提出相关处理建议并及时采取改进措施。
2适用范围空中交通服务报告室出现的不安全事件均适用本处置程序。
3职责本科室领导和指定的业务检查人员负责事件的调查和处置。
4定义和术语不安全事件：本规程中指在空中交通服务工作中发生因空管责任原因造成的工作差错，包括航行情报信息不及时、不准确，飞行计划、动态处理出现错、漏、忘等情况对飞行安全构成影响的事件。
5管理要求和工作程序
5.
1内部调查
5.
1.1当空中交通服务报告室出现不安全事件时，应及时向航管中心报告并组成调查组对不安全事件展开调查。
5.
1.2调查组成员应当包括：科室领导、其他指定的业务骨干，必要时应要求航管中心分管领导参与。
5. 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：报告室运行手册(14)
